| Mísseis Ar-Ar Japoneses |
Mitsubishi AAM-3 (Type 90)
O Japão tem
uma história de produção local de mísseis AIM-9
e AIM7 sob licença dos EUA.
O AAM-1 era um AIM-9E Sidewinder produzido sob licença com cerca
de 350 mísseis produzidos entre 1967 a 1971. O AAM-2 era um projeto
local baseado em um Sidewinder melhorado. O programa foi cancelado em 1977
em favor do AIM-9L que passou a ser produzido localmente desde 1981. Em 1985,
começou a aparecer noticias do desenvolvimento do AAM-3 (Type 90) como possível sucessor do AIM-9.
Em 1986, foi iniciado o desenvolvimento do novo míssil com a Mitsubishi se tornando o contratante principal. O desenvolvimento parece ter terminado em 1990 com entrada em serviço em 1991. Os estudos incluíam o uso de sensor IR, radar ativo e sensor duplo de TV/IR. O sensor IR de duas cores da NEC foi escolhido.
O AAM-3 é um míssil ar-ar guiado
por infravermelho equivalente ao AIM-9J Sidewinder. É considerado superior
ao AIM-9M com maior razão de curva, maior resistência a contramedidas
e maior capacidade off-boresight. Está em uso no F-15J, F-2 e F-4EJ.
O AAM-3 é característico
pelo canard denteado.
AAM-3 instalado em um caça
F-2 junto com o AIM-7M Sparrow.
O AAM-4, ou Type 99, é um míssil ar-ar de médio alcance da Mitsubishi para equipar os caças japoneses F-2 e F-15J. O projetado foi iniciado em 1994. A empresa recebeu um contrato para construir 50 protótipos entre 1998-1999. O desempenho é comparável com o AMRAAM ou o dobro do alcance do AIM-7M Sparrow.
O míssil parece uma cópia maior do AMRAAM. Usa o mesmo principio de funcionamento com navegação de meio curso por INS a laser, atualização de posição com datalink instalado no radar e guiamento terminal por radar ativo. O radar usa transmissores semicondutores de alta potência. O processador de sinal avançado tem grande capacidade ECCM.
O comprimento é de 3,7 metros e o diâmetro de 20cm. O diâmetro maior junto com eletrônicos mais compactos aumenta a área do motor. O míssil tem perfil de vôo alto para otimizar o alcance e motor de impulso duplo. A espoleta é por radar ativo e a ogiva adaptativa de acordo com o alvo e direção do impacto. O míssil usa componentes COTS (commercial off the shelf) para reduzir custos.
Propulsão ramjet foi considerada para as futuras versões e a versão superfície-ar chamada Short Range Ship-to-Air Missile System fará defesa aérea a baixa altitude de navios contra alvos de alta velocidade substituindo o RIM-7 Sea Sparrow e com capacidade de atacar vários alvos simultaneamente.
O AAM-4 tem a configuração
do AIM-120 AMRAAM mas é maior.
Um F-15J disparando um protótipo
do AAM-4.
