| INTERDIÇÃO AÉREA NA OPERAÇÃO DESERT STORM |
A fase aérea da operação
Desert Storm,
a retomada do Kuwait, chamada de operação Instant Thunder, era a
antítese da Rolling Thunder no Vietnã. Enquanto a Rolling Thunder era uma
campanha graduada, de longo prazo, escalando os ataques com o objetivo de
conter os movimentos inimigos, a Instant Thunder era uma operação focada, concentrada,
com um ritmo intenso de operações aéreas, para incapacitar
a liderança e destruir as capacidades chaves do inimigo em um curto
período. A experiência anterior já tinha mostrado que
a escalada progressiva das ações não surtia efeito
sobre o inimigo.
Os EUA desenvolveu uma lista de alvos no Iraque e no Kuwait que
priorizavam determinado nível de dano necessário, em porcentagem,
para ter sucesso. O planejamento determinava o pacote de armas necessário.
Os alvos estratégicos cresceram de 48 para 127 e depois para 178.
Em dezembro de 1990 já eram 238 e em janeiro de 1991 já eram
350. O F-117 era ideal para causar efeito no alvo ao invés de nível
de dano devido ao uso de armas guiadas.
A ofensiva aérea era baseada
em três fases realizadas praticamente simultaneamente. A fase I e
II seria contra alvos estratégicos e para obter superioridade aérea
atacando bases aéreas, postos de comando e radares. A fase III seria
contra tropas no campo de batalha. O apoio a
invasão seria a fase IV. Na pratica as três primeiras fases
seriam executadas ao mesmo tempo com ênfases diferentes em cada momento.
Uma semana após o inicio das
operações aéreas foram destruídos praticamente
todos os radares de alerta e os iraquianos não podiam mais indicar
alvos para seus caças e baterias de mísseis
SAM. Os primeiros caças iraquianos
a decolar eram logo derrubados e os outros logo voltavam para a base. Com
a Superioridade Aérea obtida a coalizão logo passou a se concentrar
na fase III que já tinha começado gradualmente já no
primeiro dia da Guerra Aérea.
Os comandantes da coalizão
esperavam que fosse necessário uma guerra
terrestre. Os primeiros alvos estavam relacionados com os meios para o Iraque
iniciar uma ofensiva. Então atacaram o SOC no Kuwait, lançadores
de mísseis SA-6 móveis e depois
os blindados no KTO (Kuwait Theater of Operations).
Conquistar a superioridade aérea foi fácil assim como a diminuição
da efetividade SAM radar foi observada, mas não a artilharia antiaérea
e MANPADS (mísseis antiaéreos portáteis) que continuara
atrapalhando os ataques e influenciando nas táticas forçando
a ficar a mais de 15 mil pés. Abaixo de 10 mil pés os caças tinham problemas devido a ameaça.
A reação foi voar mais alto e atrapalhando
a identificação dos alvos, reconhecimento de alvos e a avaliação
de danos de batalha. Na Operação Desert
Storm 81% das perdas de caças foram
devido a artilharia antiaérea e MANPADS.
Os F-16 e F-15E sofreram relativamente pouco. Já o A-10 sofreu muitas
perdas voando baixo, mas também sobreviveu muito devido a blindagem.
A média
altitude a ameaça eram os mísseis SA-2, SA-3 e SA-6 e os meios
para contrapor eram os EF-111 de guerra eletrônica e o F-4G de supressão
de defesas. As aeronaves nos Kill Box eram acompanhadas
por aeronaves de supressão de defesa F-4G para ajudar a destruir
baterias de mísseis SAM e artilharia antiaérea. No Iraque
os radares não emitiam e tinham que ser caçados visualmente.
Se responderem os F-4G atacavam. A missão
era chamada de "Wart Weasel".
A maioria dos SAM parecia não guiado, mas
os que fazem medo não são os que são vistos e sim os
que não são avistados.
FASE IIII
Os comandantes logo pensaram em usar
o Poder Aéreo para diminuir o potencial das tropas terrestres do
inimigo, sua vontade de lutar e poder de fogo, e sua capacidade de manobra.
A estratégia mostrou ser um sucesso com as perdas aliadas sendo muito
baixa na fase terrestre.
O comandante Schwarzkopf
desenvolveu uma estratégia para atacar primeiro as forças terrestres
no KTO (Kuwait Theater of
Operations) pelo ar antes da invasão
terrestre. Schwarzkopf queria iniciar a campanha
de atrito já em agosto de 1990. Nem pensava em poder de combate ou
potencial de combate. O objetivo era diminuir as baixas da Coalizão
em uma campanha terrestres se fosse necessária. Na verdade as baixas
foram até bem inferiores as melhores estimativas. O resultado em perdas
amigas e velocidade do avanço foram muito melhor do que a melhor estimativa.
Os aliados queriam atritar 50% da
força iraquiana antes da campanha terrestre. Os ataques aéreos
seriam direcionados contra danos mensuráveis como blindados, carros
de combate e artilharia. A artilharia seria a ameaça principal. Os
alvos não poderiam ser as tropas por serem alvos difíceis,
pequenos e bem protegidos. Foi estimado que para atritar 50% da força
em cinco dias seriam necessárias 600 saídas por dia. Estimavam
que 1/4 das saídas não encontrariam alvos.
Em outubro estimaram que poderiam destruir 50% dos blindados, carros de combate
e peças de artilharia em 23 dias em bom tempo. Tinham esperanças
até de forçar a retirada do Kuwait só com ataques aéreos.
Concentrando toda a força poderiam atritar a Guarda Republicana em
50% em cinco dias e 100% no nono dia. Contra o exército regular seria
necessário 10-12 dias para atingir 50% de atrito. Em 18 dias atingiriam
O uso do
Poder Aéreo para destruir as forças terra já tinha
sido feito antes, mas nunca para preparar o campo de batalha com 50% de
destruição. Mais interessante foi a
missão ser dada por um comandante terrestre e o comandante aéreo
aceitar.
A execução da Fase III
foi bem diferente do planejado.
O número de saídas foi menor que o planejado, assim como as
armas usadas, e as táticas eram mais difíceis de executar.
O atrito foi lento e menor do que esperado. O melhor efeito foi diminuir
o moral das tropas iraquianas devido ao bombardeiro prolongado. O plano inicial
era realizar 1.500 saídas por dia em
O mau tempo e a caça aos Scud
atrasaram os ataques aos alvos estratégicos, mas a Guarda Republicana
ainda recebia prioridade máxima nos ataques no KTO. Havia dias honorários
como "Hammurabi day"
no dia 27 de janeiro. Queriam aniquilar fisicamente uma Divisão de
elite para diminuir o moral das outras. Lançaram mais de um milhão
de panfletos para estimular a rendição das tropas do exército,
mas a Guarda Republicana tinha que ser destruída.
Os ataques contra as força
terrestres no KTO iniciaram já
no primeiro dia da campanha aérea e foram até o fim do conflito.
As operações iniciaram com operações de reconhecimento
armado com caças armados com bombas burras. Depois passaram a fazer
"tank plinking" a noite com os F-
O mau tempo foi outro fator no atraso.
A Operação Desert Storm foi lançada em janeiro por ser a época
com melhor tempo na região, mas foi a
época com o pior tempo em 14 anos. Era esperado 92% do tempo com
teto de seis mil pés, mas foi 38% nas
duas primeiras semanas. O mau tempo dava boa silhueta para a artilharia
antiaérea fazer pontaria.
Os seis meses de preparação
também deram seis meses para o Iraque se preparar. No fim da guerra
ainda havia alvos em todos os lugares, como posições de artilharia
ou depósitos de munição. Os iraquianos tiveram mais
de cinco meses para cavar e camuflar suas forças e usaram a experiências adquirida contra o Irã. Estavam
bem dispersos e era o maior problemas para atacar
os carros de combate.
Um dos motivos para o fracasso em
atingir os 50% de atrito nas tropas foi a efetividade
das saídas comparado com o esperado pela experiência com os
nos jogos de guerra realizados no local antes da guerra. Os ataques foram
feitos a média altitude, sendo difícil
identificar os alvos, e os pilotos não estavam familiarizados com
táticas de ataque a média altitude. O mau tempo atrapalhava
em boa parte do tempo.
A expectativa de baixas nas operações
aéreas previa até 30% das aeronaves derrubadas baseado em
dados de conflitos passados. As perdas terrestres previstas também
seriam altas podendo chegar a 30 mil tropas. O resultado final foi bem menor pois neste conflito os Comandantes priorizaram as
táticas de vôo a média e alta altitude, maximizando a
capacidade de sobrevivência das aeronaves ao invés da precisão
das armas.
No terceiro dia as aeronaves táticas
passavam a atacar a média altitude com o trabalho das aeronaves de
supressão de defesas funcionando adequadamente e a maioria das ameaças
destruídas. Na prática a ameaça aérea era inexistente.
O objetivo era neutralizar a ameaça dos mísseis SAM e a artilharia
antiaérea passaria a ser a única ameaça. Subindo aumentou
a sobrevivência dos caças, mas diminuiu
a precisão. O moral dos pilotos aumentou com esta tática pois o risco de baixa seria bem baixo.
A política foi um bom compromisso,
mas precisava de bom tempo para atacar a média altitude. Em alguns
dias metade das saídas não pode atacar e foi para o alvo secundário.
Um problema é que as táticas
de ataque a média altitude não
permitia saber se o alvo era uma posição de artilharia ou
entulho. O vento e a poeira no deserto não deixavam os pilotos ver a mais de
Os sensores das aeronaves eram usados
em distâncias onde não tinham desempenho, precisão e
capacidade de identificação adequada para atacar com bombas
burras. Os caças não podiam atingir
os alvos de ponto que eram os alvos principais. Os pilotos não treinaram
antes para atacar a média altitude, apesar de ser fácil de
readaptar.
A cinco mil pés o símbolo
do pipper cobre uma área de
As munições disponíveis
foram projetadas para ataques a baixa altitude como as bombas em cacho disponíveis.
As armas guiadas não tiveram o desempenho afetado pela altitude ou
era até melhor se disparadas a média altitude, mas a maioria
das aeronaves não disparou armas guiadas. As bombas guiadas a laser
foram disparadas no seu envelope ideal.
Voar a média altitude também
dificultava a avaliação de danos de batalha (BDA - Battle Damage Assessment). Quando ocorria explosão secundaria
os pilotos podiam confirmar que atingiram o alvo. Os vídeos dos ataques
dos F-
Após cinco dias os ataques
aéreos no Kuwait não atingiram 50% dos danos esperados. As
saídas eram bem menos que as 600 por dia planejada, com a maioria
sendo desviadas para caçar Scud e devido a
ameaça de mísseis SA-6 contra os A-10. Era menos de 100 saídas
por dia em média e no fim de 10 dias foram 728 saídas. O resultado
final foi apenas 24% de atrito em 38 dias.
Um F-16 atacando alvos
no KTO em mergulho com bombas MK84. Na Operação Desert Storm a maioria
dos disparos foi feito em mergulho por facilitar a aquisição
do alvo, aumentar o angulo de impacto e permitir usar o pipper. O disparo tende a ser a 1 "g" para a bomba
sair estabilizada e nivelada para evitar desviar para alguma direção.
Na prática a ameaça da artilharia antiaérea, focar
no pipper ao invés de voar, aquisição
tardia do alvo, erros de altitude, e tamanho do alvo podem atrapalhar o
disparo. A imagem
descreve o que os pilotos viam com os alvos queimando, as barricadas em
terra e o deserto cheio de alvos.
Preparação do Campo
de Batalha
Cerca de um terço das saídas
das operações aéreas na operação Desert Storm foram contra
unidades iraquianas no KTO. Eram muitas saídas no mesmo teatro ou
cerca de
O ataque aéreo contra as forças
iraquianas no Kuwait iniciou já no primeiro dia do inicio das operações
aéreas com 24 saídas de F-16 contra instalações
de comando. Logo três B-52 atacaram a Divisão Tawalkalna. Seria um ataque de hora em hora, com pelo
menos três B-52 até o fim da guerra.
No Segundo dia oito F/A-18 do USMC
atacaram a Divisão Hammurabi e no terceiro
dia por 32 F-16, seis F/A-18, oito F-15E e doze
B-52. No oitavo dia os ataques ultrapassaram 200 saídas por dia no
KTO.
Na primeira semana foram realizadas 75 saídas no KTO. Os
ataques focaram
O ataque contra o KTO aumentou na segunda
semana para selar, evitar a entrada de suprimento para dentro e atritar as
forças locais. As operações psicológicas foram
iniciadas com o uso de panfletos e transmissões de rádio.
Na segunda semana foram realizadas 2.800 saídas. O Kill Box AF7 onde ficava a Divisão Medinah e parte da Hammurabi
foi atacado por 88 saídas de B-52 e 579 saídas de F-16. Os
F-16 parecem ter destruído poucos alvos nestas saídas. Só
com o F-
No dia 7 de fevereiro o TACC limitou
os A-10 nos Kill Box a duas esquadrilhas e sobraram
aeronaves que foram divididas pelo ABCCC leste e oeste. Após dois
A-10 derrubados
No inicio de fevereiro com a dificuldade
de reconhecer alvos no deserto nos Kill Box
foram iniciadas as operações dos Fast
FAC nos F-16 chamados de Killer Scouts (código Pointer). A ATO deslocava esquadrilhas
A pressão aérea resultou
em uma resposta iraquiana na batalha de Khafji.
A Coalizão estava tendo sucesso nos ataques aéreos, destruindo
bunkers, desacelerou os ataques dos Scud e não parecia que haveria
um ataque por terra logo após o atrito aéreo as tropa mostrando seria uma campanha aérea
longa.
Na terceira semana foram 3.500 saídas no KTO. Na quarta
semana foram 500 saídas a mais que a anterior sendo 360 de F-
Inicialmente estimaram 100 mil mortos
e 300 mil feridos no KTO pela ação dos ataques aéreos.
A estimativa caiu para
A Guerra
do Golfo foi considerado a primeira vez que uma campanha terrestre apoiou
uma campanha aérea. O Poder Aéreo atingiu a expectativa esperada
pelos seus defensores. Foram observadas inovações como os
ataques dos B-52 contra os comboios blindados em Kafhi
e incursões de Apache de longo alcance que foram táticas improvisadas.
Disposição
de tropas iraquianas no deserto. As tropas eram difíceis de esconder
e bem fáceis de encontrar.
Total de strikes nos
Kill Box no KTO. Cada strike é
um ataque realizado com disparo de armas contra um alvo. É diferente
de saída poisstrike
nenhum ou até vários strikes por saída.
Peça de artilharia
de campanha iraquiana abandonada no KTO. A peça não parece
danificada e nem está protegida em barricada.
Peça de artilharia
atacada no KTO. Os veteranos lembravam do Vietnã
quando atacavam a artilharia inimiga. Era bem difícil acertar e logo
eram colocados novamente em operação. Era mais fácil
atacar locais de armazenamento de munição de artilharia. Os pilotos preferiam destruir blindados.
Os comandantes em terra queria priorizar a artilharia pois os carros de
combate era fáceis de deter com alcance maior dos seus blindados
e movimento seria fácil depois. Mas a artilharia era considerada
a maior ameaça.
Defesas Iraquianas
Saddam permitiu que a coalizão
organizasse a invasão e na verdade nem esperava que invadissem o
KTO para retomar o Kuwait. O Iraque esperava três opções
para a coalizão para o caso de uma invasão. Podia ser um assalto
anfíbio direto no Kuwait, um avanço na costa do Golfo ou uma
ofensiva vindo do oeste até Wadi al-Batin. A última opção era
considerada improvável por ser um local inóspito e teriam o
mesmo medo que os iraquianos tinham de operar por lá. Não
viram movimentos para o local até o dia 17 de Janeiro e depois nem
dava tempo de procurar.
Os iraquianos fizeram uma defesa no
KTO em três linhas similar a doutrina soviética
e como a praticada contra o Irã. Na fronteira com a Arábia
Saudita e na costa do Golfo Pérsico usaram a infantaria de reserva
em posições defensivas com trincheiras, campos minados, arame
farpado e até buracos com petróleo. Atrás desta posição
ficava a artilharia para disparar em distâncias predeterminadas. Como
defesa inicial esta camada seguraria e atritaria um ataque e as reservas
se concentrariam para o contra-ataque.
Logo atrás das divisões
de infantaria ficavam as divisões mecanizadas e blindadas do exército
regular. Sua missão era contra atacar de imediato em qualquer avanço
da coalizão. Por fim, se a coalizão passar pelas defesas e
pelo contra-ataque, a Guarda Republicana, na reserva posicionada na fronteira
com o Kuwait, lançariam um novo contra-ataque. Os blindados ficaram
dispersos em uma grande área para ficarem menos vulneráveis
aos ataques aéreos. Esperavam que pudessem se concentrar rapidamente
para um contra-ataque.
Devido a
experiência de guerra de trincheira contra o Irã fez preferirem
esta tática, ou defesas fixas. Preferiam a proteção
a mobilidade o que fazia sentido contra as ameaças regionais.
Provavelmente os iraquianos esperavam ataques de infantaria em massa como
acontecia contra o Irã e não precisariam muito de blindados
na frente de batalha.
A quantidade de tropas iraquianas ainda era indeterminada. No papel
as tropas eram muitas sendo estimado que havia
no KTO 31 Divisões de Infantaria, oito Divisões Blindadas
e três Mecanizadas. A USAF estimava que havia
40 Divisões iraquianas no Kuwait. Outra fonte cita que eram 23 no
país, nove como reforço e 18 na reserva. As Divisões
pesadas eram estimadas em 18. Era estimado um total de 540 mil tropas, 4.280
carros de combate, 2.870 blindados de transporte de tropas e 3.110 peças
de artilharia. A USAF também estimava que havia
3.800 carros de combate, 2.600 blindados e 2.700 peças de artilharia
no KTO.
Na realidade era bem menos. As Divisões
iraquianas na região não estavam completas e tinham moral baixo.
Mesmo assim não arriscaram e não consideraram estes problemas.
As forças de reserva estavam bem desfalcadas. 20% das tropas estavam sempre em férias constantemente como política
para valorizar o serviço militar e não voltaram após
iniciar os ataques aéreos. Até a campanha iniciar perderam mais tropas para deserção, desgaste
e baixas. Algumas unidades tinham até 50% de desfalque nas tropas.
As tropas reais eram cerca de 336 mil e caiu para 220 mil antes da campanha
terrestre. As armas reais eram 3.475 de carros de combate, 3.080 blindados
de transporte de tropas e 2.475 peças de artilharia. A reputação
das tropas também era maior que a real
demonstrada em combate devido a experiência contra o Irã.
Um dos centros de gravidade identificados
foram as sete Divisões da Guarda Republicana
em reserva na fronteira do Iraque com o Kuwait. As forças da Guarda
Republicana eram quatro Divisões de infantaria, duas blindadas, uma
mecanizada e uma de forças de operações especiais.
As Divisões da Guarda Republicana foram as primeiras a invadirem
o Kuwait e depois foram deslocada para a retaguarda
como reserva. Eram a guarda pessoal de Saddam e eram
consideradas o centro de gravidade no local. Também bloqueariam a
fuga do exército ou deserção.
As Divisões da Guarda Republicana
eram bem defendidas com artilharia antiaérea
e mísseis SA-6 e SA-13. Estavam bem dispersas e entrincheiradas.
Por estarem mais distantes seriam difíceis de atacar por terra e
pelo ar, e sofreram menos no conflito. As Divisões pesadas eram a
Tawakalna, Medinah
e Hammurabi. Eram
o terceiro escalão e atuavam como reserva estratégica. A infantaria
era o reforço como parte da reserva tática, protegendo a costa
e a parte central do KTO contra um assalto aéreo. Contra o Irã
a Guarda Republicana era usada como reserva estratégica para selar
e barrar as investidas iranianas, e levou a vitória em contra-ofensivas
que terminou o conflito.
Outro problema que as tropas iraquianas
no KTO teriam que enfrentar era o controle centralizado. O atraso nas ações
seria longo e a campanha aérea tinha este objetivo de atrapalhar
a cadeia comando e comunicações já nos primeiros ataques.
Unidades Iraquianas no KTO.
Interdição Aérea do KTO
A experiência na Segunda
Guerra Mundial, Coréia e Vietnã mostraram que era difícil
derrotar um exército em campo só com a Interdição
Aérea (AI – Air Interdiction).
O efeito era mais intenso quando ofensivas terrestres forçavam o
inimigo a consumir muito.
A Interdição do Kuwait não era considerada muito importante,
pois o Iraque teve tempo de armazenar muitos suprimentos no local antes
da operação. Tentariam atrofiar as forças na linha
de frente, matando de fome e sede, com pouca munição e combustível,
evitando o fluxo de suprimentos para as tropas. Outro objetivo era forçar
a deixar o KTO e parar o movimento de tropas.
Como em outras campanhas a necessidade
das tropas era bem menor que a capacidade disponível. O sistema logístico
iraquiano usava 10-20% da capacidade de transporte disponível. Então
a AI tinha que ser bem eficiente.
Como era estimado que havia 500 mil tropas e 4 mil carros de combate os iraquianos
precisariam de muitos suprimentos. Foi estimado que em 10 dias ficariam sem água e comida. Depois teriam que
se retirar, iniciar um ataque com suprimentos limitados ou se enterrar até
ter que sair para sobreviver. Bloquear o reforço não era necessário,
pois tiveram tempo de enviar muito reforços antes do conflito iniciar. Para evitar fugir era mais importante.
A Guarda Republicana não fugiu após iniciar os ataques aéreos
como temia Schwarzkopf.
Inicialmente só atacaram as
pontes ferroviárias, pois eram muito usadas no transporte de blindados
e depois passaram a atacar as pontes rodoviárias. As pontes eram o gargalo, pois o deserto facilitava a mobilidade
de forças blindadas. Mas ainda assim as pontes podiam ser importantes
no futuro e eram alvos prioritários. Um dos objetivos era atrapalhar
a fuga dos iraquianos e não só o fluxo de suprimentos.
De Bagdá até o KTO eram
As pontes foram inicialmente atacadas com aeronaves inteligentes
com bombas burras. Foram realizadas 200 saídas com caças F-16 , F/A-18E e A-6 sem derrubar um único vão
de ponte com bombas burras. Com o F-117 e F-
No final foram 37 pontes rodoviárias
e nove ferroviárias inutilizadas. Nove sofreram danos pesados. Foram
41 pontes principais e 31 pontes flutuantes destruídos de 54 pontes
identificadas como importantes e apenas cinco sobreviveram. Sem a disponibilidade
de munição guiada o trabalho teria sido bem mais difícil.
A grande maioria ficava entre Bagdá e o KTO.
A reação iraquiana foi
mudar as rotas, criar pontes temporárias e pontes anfíbias,
ou encher o local de passagem de terra. Com mais pontes destruídas
mudar de rota ficou difícil. Encher
canais com terra era bem mais fácil. Alguns canais foram tampados
com terra para virar pontes. Tinham que ser atacados a cada dois dias, pois
eram facilmente reconstruídos e tiveram que minar a área.
As pontes flutuantes eram ainda mais fáceis de construir e reparar
e bem mais numerosos.
No meio de fevereiro foi iniciado as missões de "river recce" para limpar
os locais de travessia nos rios. A noite os F-
Linhas de Comunicações
até o KTO.
Veículos atacados
em uma seção elevada de rodovia próximo ao Rio Eufrates.
Veículos contornando uma ponte destruída em Al Madinah no
dia 28 de janeiro.
Sete pátios ferroviários
estavam na lista de alvos, mas não atrapalharia muito o trafego e
as pontes eram os alvos prioritários. O sistema férreo tinha
choke points fáceis
de derrubar e conseguia diminuir para 1/10 da capacidade de transporte.
As ferrovias eram mais fáceis de conter por ser única. A ponte
em Muftal Wadan
era difícil de contornar e cortou o fluxo para o KTO. Outras duas
ferrovias foram cortadas e não reparadas.
A Interdição Aérea
nas últimas duas semanas
se concentrou no KTO quando absorveram 90% dos ataques. Até os F-117
atacaram contra estações de bombeamento de óleo nas
trincheiras.
Foi estimado que os iraquianos necessitavam de 50 mil toneladas por dia de suprimentos
para apoiar uma ofensiva e 10-20 mil toneladas para atuarem na defensiva.
O Iraque tinha 40-55 mil caminhões militares apoiados por mais 200
mil veículos civis fora os capturados no Kuwait. Os Aliados não
tinham estoques de munições guiadas suficientes para destruir
todos estes veículos e por isto as pontes foram consideradas vitais
para atrapalhar sua circulação. Foi estimado que seriam necessários 1.000 bombas em 200-300 missões.
Como o Iraque reagiu com o uso de pontes flutuantes montados nos rios foram
gastos cerca de cinco mil armas guiadas em cerca de 1.000 saídas
para realizar a interdição.
Os ataques a veículos se movendo
era uma fonte importante no colapso da logística iraquiana. Os comboios
barrados em pontos congestionados eram fáceis de atacar. Em fevereiro
os F-16 voavam missões de reconhecimento de estrada até o
KTO destruindo vários comboios e forçou a se esconderem. A
resposta foi viajar a noite e logo foi anulada com a capacidade noturna
da coalizão. A reação foi atuarem em menor número ou sozinhos sendo menos detectáveis
e menos lucrativos que os comboios, mas ainda diminuiu o fluxo de
suprimentos.
Mesmo com as perdas a frota de caminhões
ainda era suficiente para suprir o KTO. Antes eram
Nos cinco meses anteriores os iraquianos
estocaram grande quantidade de munição, combustível
e alimentos no KTO. Era mais para a uma campanha terrestre demorada como
a realizada contra o Irã. Gastaram apenas uma fração
até iniciar a campanha terrestre. Como a coalizão sabia deste
estoque não investiram contra a interdição do fluxo
de suprimentos para dentro do teatro. Os ataques contra as ferrovias de Bagdá
a Basra e pontes foram mais para evitar a fuga
das tropas. Mesmo assim fluxo foi interrompido em grande parte.
Então a estratégia era
negar a mobilidade e evitou usarem seus estoques e distribuir. O transito
veículos de dia fori paralisado. As aeronaves
nos Kill Box atacavam tudo que se movia. A noite nem tentaram a não ser contra grandes
comboios com auxilio do E-8 JSTARS (Joint Surveillance and Target Attack Radar System). O fluxo dos depósitos para tropas
diminuiu e começou a faltar comida e combustível no fim da
campanha aérea. As tropas na frente estavam famintas mesmo ao alcance
dos suprimentos.
A Interdição dentro
do KTO era contra os caminhões das unidades militares e nas estradas
da região. Os prisioneiros citam que cerca da metade foi destruído.
Eram mais fáceis de destruir que carros de combate e não eram
escondidos nas barricadas. Os ataques contra os carros de combate, blindados,
artilharia também destruía caminhões no campo que eram
confundidos com os outros alvos.
Os caminhões trafegando era
atacados por F-16, F-15E, F/A-18 e A-10 e os ataques eram mais intensos
dentro do KTO. Depois dos ataques as pontes passam a atacar veículos
engarrafados. Com os veículos passando a circular a noite e em pequenos
grupos ainda eram vulneráveis aos F-16 com LANTIRN de navegação
apoiados pelo radar com modos GMTI. Os motoristas ficaram com medo de trafegar
mesmo a noite após as baixas. O trafego de caminhões de dia
parou logo no primeiro dia, mas a noite não havia esforço
consistente para parar o trafego. O JSTARS monitorava os movimentos e as vezes enviava caças disponíveis, mas
não era prioridade. O JSTARS ajudava a detectar concentrações
de caminhões que eram alvos lucrativos.
As unidades iraquianas tinham cerca
de 30 dias de comida disponível. O suprimento de água incluía
uma estação de desanilização.
Os estoques de munição foram pouco afetados pelos ataques
por estarem bem dispersos. As reservas de combustível era suficiente
para
Na campanha aérea o consumo
era mais de comida, água e artilharia antiaérea. O combustível
foi pouco consumido por ficarem mais parados. A falta de comida e água
ajudou a diminuir o moral, junto com os ataques aéreos constantes,
maus tratos dos oficiais, condições de vida ruim, medo da
superioridade da coalizão, doenças, e discordar com a política
de Saddam.
As tropas capturadas citam que logo
que o bombardeiro iniciou começaram a entrar em colapso. O sistema
transporte demoliu ficando sem combustível, água, comida e
peças de reposição. Algumas unidades tiveram seus estoques
atacados e derruídos. O treinamento no deserto cessou. As tropas saíram
de perto do seu equipamento para não serem atacados. A maioria pensava
que os ataques aéreos durariam alguns dias ou uma semana no máximo
e logo depois seria iniciado a campanha terrestre. Com os ataques aéreos continuando incessantemente o resultado da guerra
passou a ser uma derrota previsível.
O som das bombas dos B-52 criava duvidas
por não saberem se atingiram tropas amigas próximas. Os panfletos
anunciavam antes que seriam atacadas. As condições de vida
pioravam com o aparecimento diário dos F-16 e A-10. Os problema não era a precisão, mas não
saber onde bombas iriam cair. A deserção foi cerca de 50% mesmo
sabendo que a reação do regime colocaria sua vida e da família
em risco.
Os postos de comando e comunicações
também eram alvos da interdição aérea. A reação
foi usar mensageiros e usar comunicações
por fios. Os fios eram fáceis de reparar. Com as tropas se movendo
as comunicações se deterioraram. Se usassem os rádios
eram jameados não conseguindo coordenar
as ações. Sem comunicações adequadas acentuou
a distribuição irregular de suprimentos.
Os F-
No fim
de janeiro os F-
Operações Noturnas
Desde a Primeira Guerra Mundial os
pilotos desejam operar 24 horas por dia, ou seja, também a noite. Na Operação Desert Storm a proporção
de aeronaves capazes de atacar a noite era alta. As
vezes atuavam até mais a noite do que de dia em alguns alvos como
a capacidade do F-117 contra Bagdá.
Para atuar a noite a aeronave precisa
ter capacidade de voar a noite e mau tempo e navegar com precisão.
O radar é usado desde a Segunda Guerra Mundial para auxiliar as missões
noturnas. Já na década de 60 o radar de mapeamento do terreno
e o radar de acompanhamento do terreno são usados. A primeira aeronave
com esta capacidade foi o A-6 Invader em 1965
e depois no F-111 em 1972 na operação Linebaker II. Os dois podiam penetrar abaixo do radar
inimigo e atingir alvos a noite com precisão.
Outro meio usado foi a visão noturna. Foi
usado primeiro no AC-130 em 1968, mas operava só em ambiente permissível.
O próximo passo foi colocar o FLIR junto com um designador laser.
Antes os caças só conseguiam precisão
voando baixo. Com um designador laser podiam atacar com precisão
a média altitude. Iniciou com o Pave
Spike no F-4E com capacidade noturna limitada.
O Pave Tack mais
capaz foi usado no F-
Várias armas podiam ser disparadas
a noite como as Paveway, Maverick IR e a GBU-15.
Dois esquadrões de F-16 com casulos LANTIRN de navegação
podiam disparar bombas burras a noite a baixa
altitude. Os mísseis cruise TLAM e CALCM
também podiam ser usadas a noite, mas foram
usados mais de dia em Bagdá para manter a pressão contínua
na cidade.
Poucas unidades tinham capacidade
de operar 24 horas por dia simplesmente por falta de pilotos e pessoal de
manutenção. Operavam mais de dia por isso. Então algumas
unidades operavam só de dia e outras só
a noite. Os F-16 operou mais de dia pois a maioria
dos esquadrões foi designado para operar de dia. Só dois esquadrões
de F-16 com casulo LANTIRN de navegação foi designado para operar a noite. O problema é
que o cansaço era muito maior para quem operava a noite. As vezes os pilotos tinham que fazer o trabalho administrativo
de dia.
As bombas
Paveway podiam ser usadas para atacar alvos
a noite, mas não com mau tempo. Assim
tinham que usar o radar e apenas contra alvos de área. O TLAM era
um meio qualquer tempo, mas os F-
Tank Plinking
Uma inovação na Guerra
do Golfo foram as operações de
"tank plinking" e mostrou pela primeira vez que o Poder Aéreo podia
ser realmente efetivo a noite. "Tank Plinking" era o termo dado aos pilotos
para a pratica de usar munição guiada para destruir artilharia,
blindados, carros combate e outros alvos no campo de batalha.
Foi o General Norman Schwarzkopf que idealizou o plano para incapacitar
50% do Exército Iraquiano antes da invasão do Iraque por terra
em 1991. O plano usaria ataques com os F-
Durante a preparação
da ação, na operação Night
Camel em dezembro de 1990, para testar o plano,
os pilotos de F-
Durante a guerra aérea, depois
que sobrevoar o campo de batalha, no fim de janeiro, as tripulações
F-
Os Carros de combate eram difíceis
de destruir e eram bem menores que os abrigos reforçados de aeronaves
(HAS) que os F-
Já no dia
6 de fevereiro foram iniciados as operações tank plinking". Os comandantes em terra queriam que atacassem
a artilharia e não os blindados e atacaram os dois sem prioridade.
Na noite de 6/7 de fevereiro dispararam 140 GBU-12 contra os blindados da
Guarda Republicana. No dia 7 de fevereiro atacaram outros alvos e voltaram
na noite de 8/9 atacando a Guarda Republicana e tropas na fronteira. Na
quarta semana da guerra, 73% das saídas dos F-
As táticas de tank plinking consistiam em voar órbitas
"Waggon Whell" contra
blindados enterrados na areia do deserto. A tática era usar um ou
dois pares de F-
Blindados espalhados
pelo KTO. Pela cor parecem ter sido atacados pelo ar. A falta de crateras
ao redor sugere que foram atingidos diretamente como feito pelas operações
de tank plinking.
A GBU-12 era a arma preferida para "tank plinking". A
GBU-12 mostrou ser suficiente até se errar o alvo e inutilizando o
blindado com um acerto próximo. Cada F-
Após os testes com o F-
Os A-10 fizeram tank plinking, mas
usando os mísseis Maverick. As operações de "tank plinking"
com os A-10 era com um par de aeronaves com uma
voando baixo, com os instrumentos com as luzes apagadas e o piloto só
vendo a tela do sensor IIR do míssil Maverick. O Ala voava mais atrás
e acima e era os olhos do Líder. Depois
trocavam de posição. A assinatura IR dos blindados era bem
maior que o ambiente ao redor que esfriava mais rápido. Dois esquadrões
de A-10 foram designados para fazer esta tarefa a
Os F-
Antes a GBU-12 eram consideradas fracas para atacar bunkers
e blindados, mas mostraram ser extremamente adequadas para atacarem blindados.
O uso de bombas guiadas a laser contra carros de combate não foi
antecipado antes da guerra no planejamento, mas já tinha sido usado
de dia no Vietnã. Na verdade nenhuns dos dois lados esperavam esta
capacidade.
O BDA das GBU-12 no KTO também era um problema.
Era difícil ver peças de T-72 espalhados nas imagens de fotografias
de reconhecimento aéreo. Apesar do FLIR do Pave
Tack poder distinguir até os alvos
atacados dos ainda não atacados, o vídeo não dava para
determinar se eram carros de combate, artilharia autopropulsada ou caminhão
e erros próximos eram apagado pelo borrão da explosão.
Exames depois da guerra mostraram que 35% a 45% dos acertos próximos
destruíram ou imobilizaram blindados, sem considerar 15-20% que atingiu
bem longe devido a vários erros pontaria, vento etc.
O CEP da GBU-12 era igual ao raio
letal da arma contra blindado em campo aberto. Contra carros de combate em
barricada poderia ser no máximo 50% de letalidade. Mesmo assim consideravam
o disparo de três GBU-12 para cada carro de combate como bom resultado.
Os resultados do tank plinking também
puderam ser visto pelas tropas em terra. Na fase terrestre do conflito os
tripulantes de blindados iraquianos ficavam escondidos em trincheiras. Quanto
atingidos pelos tanques amigos pensaram ser ataque aéreo e continuavam
escondidos. Quando percebiam o engano já era tarde.
A reação
do Iraque as armas guiadas foi
usar muita fumaça e geradores de fumaça para esconder os alvos.
Era parte do plano de despistamento. Nas pontes
podiam atrapalhar o ataque e a avaliação de danos de batalha
depois do ataque. Alguns alvos tinham 10 gerados de fumaça. A fumaça
preta em um alvo deu a sensação que o alvo estava danifico
e não estava. Os pilotos citam que observaram poucos alvos falsos.
Interdição dos Scud
A caça aos mísseis balísticos
Scud era parte da campanha de Interdição Aérea, mas
também podendo ser considerado um alvo estratégico. A capacidade
dos Scud era bem conhecida pelos iraquianos e usaram desde o começo
da guerra. O Scud não tinha utilidade contra alvos de alto valor então usaram
como meio político contra a coesão da coalizão. Dispararam
contra Israel para que reagissem e os árabes se voltassem contra Israel.
Soldados árabes comemoravam quando os Scud atingiam Israel.
Na guerra das cidades contra o Irã
em 1986, os iraquianos dispararam 189 mísseis Scuds na versão local al Hussein. Os mísseis
foram disparados em oito semanas. O alcance desta versão dobrou de
A caçada aos Scud teve duas
fases. A primeira se baseava nas
missões iniciais planejadas contra alvos fixos, instalações
de apoio e áreas de armazenamento. A segunda foi a "Scud Hunt" após os primeiros disparos contra Israel
e a Arábia Saudita. Os caças tinham
que localizar os lançadores móveis e depois atacar. A primeira
missão foi lançada na noite de 18 de janeiro com três
AC-130H. Nas duas noites seguintes mais saídas de AC-130 foram lançadas.
Na noite de 21 de janeiro um AC-130 engajou sites Scud e foi atacado por
mísseis SA-7 e artilharia antiaérea.
Escapou e foi enviado para outro site suspeito. Na rota foi engajado por
um radar alerta e depois por disparo de mísseis
SA-8. Evadiu o míssil mas a aeronave teve estresse estrutural
na manobra. Na próxima noite um AC-130 realizou a última saída
com este tipo de aeronave.
O esforço passou para os caças. Cerca de 25%
das saídas de F-15E, 7% de A-10, 22% de F-16 com LANTIRN6 e 8% de
F-
Outros componentes eram os mísseis
Patriot para defender a Arábia Saudita
e depois Israel. Outra medida tomada foram patrulhas de forças especiais
do SAS e SBS britânicos e Forças Especiais nos locais de operação
dos Scud.
O desafio eram detectar os lançadores
móveis rapidamente. Depois era usar as aeronaves para detectar e
atacar os lançadores móveis e meios de apoio. O terceiro era
atingir o alvo depois de detectado.
O uso dos Scuds pelos iraquianos foi competente, usando bem
as técnicas de camuflagem, ocultação e segurança
de comunicações. Os iraquianos usavam muito pouco o rádio para apoiar as operações
dos Scud. Os cabos de comunicações eram alvos ideais. Os satélites
DPS detectaram 88 disparos de mísseis Scud e determinava as coordenadas.
Os pilotos até observavam alguns disparos a
noite, mas não podiam atacar sem localizar os lançadores.
O FLIR tinha dificuldade de determinar a diferença entre o lançador
TEL e veículos de apoio como caminhões tanques.
Inicialmente esperavam procurar os
Scud em uma grande área. Nos primeiros dias perceberam o padrão
de disparo no alcance máximo, ou
Os iraquianos preferiam disparar os
Scud de sites fixos o que facilitaria o trabalho. Passando para os lançadores
móveis iria lembrar as ações dos Scud soviéticos
da Europa central. O disparo duraria horas para o lançador TEL disparar
e com assinatura de rádio distinta para localização.
Os iraquianos mudaram os procedimentos de disparo dos lançadores
móveis. A assinatura de rádio foi cortada e semearam a área
com lançadores falsos. Alguns de alta fidelidade. Mesmo com uso de
JSTARS e equipes de forças especiais seria difícil encontrar
os lançadores enquanto preparavam o disparo. Um problema era ligar
todos meios anti-Scud como meio único.
Outra tática era CAP Scud para
detectar o disparo e atacar a posição dos lançadores
antes de deixar o local. O problema foi a capacidade
dos sensores de detectar e identificar os veículos. Antes da guerra
a missão foi testada na operação "Touted Gleen" com um lançador
real Scud-B. O resultado não foi bom
e o Scud podia sair de posição em minutos.
A noite as CAP eram realizadas pelos F-15E com
LANTIRN no setor oeste e F-16 com LANTIRN de navegação no
leste. Eram apoiados pelos JSTARS. As de F-15E eram avisadas que um Scud
acabou de disparar na área, mas era um dado insuficiente para apontar
sensores. Em 24 ocasiões o disparo foi observado e em apenas oito
permitiu apontar e atacar.
Cerca de dez A-10 baseados
A partir do dia 19 de fevereiro os
B-52 passou a lever bombas
No geral
a caçada foi considerada ineficiente em temos de lançadores
móveis TEL destruídos, mas o efeito nos disparos foi bom.
As estatísticas eram melhor que contra o Irã mesmo tendo mais
mísseis e lançadores. Os disparos diminuíram com o passar
da guerra. Apenas 18 lançadores TEL foram destruídos pela aviação
e mais nove pelas equipes de forças especiais. Depois parece que
eram decoy ou caminhões tanque com
a mesma assinatura do TEL ou até outros objetos com assinatura de
Scud.
Comando & Controle
Antes a doutrina
e planejamento dos EUA focava na defesa contra uma invasão
da Europa, Oriente Médio ou invasão da Coréia do Sul
pela Coréia do Norte. Esperavam serem superados em número em
terra e estariam na defensiva. Com esta estrutura de emprego que foram para
Arábia Saudita, com os mesmos procedimentos de C2, táticas
e estrutura de força para impedir avanço de forças.
Avançar contra um inimigo era pouco familiar.
O sistema de comando e controle das
operações ofensivas no KTO era baseado no Tactical Air
Control System
(TACS) comandado pelo General Horner. O TACS
era responsável pelo planejamento, direção e controle
das operações aerotáticas
e coordenar as operações das aeronaves com outros serviços
e forças aliadas.
O TACC (Tactical Air
Control Center),
a parte executiva do TACS, ajudava apoiando as operações aéreas.
Suas funções são a capacidade
de mudar a tarefa das aeronaves em vôo para melhor aplicação
do Poder Aéreo; garantir o controle aéreo das aeronaves ataque
e REVO para garantir REVO eficiente pré
e pós ataque; controlar o espaço aéreo e controle trafego
aéreo evitando colisão; identificar e acompanhar as aeronaves
inimigas para direcionar a interceptação.
Os elementos do TACS são o
JSTARS, Rivet Joint,
ABCCC, AWACS, FAC no ar, TACP, ASOC, TACC, inteligência, Comando Geral,
unidades nos esquadrões, CRC e ligação com outros serviços,
além de sistemas de comunicações. Os elementos aéreos
do TACS eram o AWACS, JSTARS, ABCCC, Rivet Joint e FAC(A). A combinação
TACP, ASOC e ABCCC tem o objetivo de facilitar comunicações
terra-ar durante operações até nível batalhão
até o Quartel General. No inicio da Operação Desert StormCompass Call, três
ASOC, dois CRC e dois JSTARS, além de 124 equip estavam disponíveis
seis es TACP de 184 disponíveis.
O TACS usa dois tipos de comunicações:
voz e digital. Os datalinks digitais usam dois
tipos de display, um com quadro geral e outro mostrando dados filtrados
do primeiro. Com o datalink duas plataformas trocam display e não
dados. As comunicações por voz é
feito por rádios Have Quick com salto frequência. Como os sauditas
não tinham o Have Quick inicialmente tinham o risco de serem escutados
e jameados no caso de uma invasão iraquiana.
Ligar várias organizações também foi complicado
com várias agências, países e serviços atuando
junto.
O TACP (Tactical
Air Control Party) consiste em um piloto tático operando
em terra com as tropas, um Tactical Air Command e especialistas
de controle, pessoal de comunicações e técnicos para
apoiar a força
A historia dos TACP consistem em problemas
de comunicações, veículos com defeito, como conseguir
comida e abrigo e se manter seco e aquecido. Os veículos usados não
eram blindados, os rádios caiam nos veículos em movimento
e nem tinha energia suficiente. Mas estavam equipados com GPS e podiam coordenar
com o AWACS, ABCCC e Fast FAC.
Na época já consideravam
que o GPS, faixas de cor laranja, sinais de espelho,
FAC dedicado e TACP não garantia que evitaria fogo amigo. A
identificação de forças amigas a noite sempre foi um
problema. Então não faziam FAC noturno e todos os ataques foram
feitos a
O FAC, em terra ou ar, é uma
extensão do TACP e desempenha o controle ataque para missões
CAS e age como uma Tactical Air Coordinator. Opera
próximo do inimigo e ajuda os caças
a identificar as forças amigas e inimigas.
O ASOC (Air Support Operation Center) é o centro especializado em executar
os planos, direção e controla do esforço aéreo
nas tarefas de CAS. No USMC é o DASC. Fica no Posto de Comando do
exército, geralmente a nível de
Corpo, junto com o centro de operações táticas (TOC).
Pode ter um ASOC
O CRC (Control and Reporting Center) é
um dos três elementos que podem controlar aeronaves na área.
O CRC é uma estação terra que usa
um radar ou apoio do AWACS para controlar o trafego aéreo.
Ao receber pedido para CAS do ASCO o CRC direciona as aeronaves de CAS na
área de controle para onde são necessárias ou passa
o controle para outra parte do TACC como o ABCCC e FAC. Se o CRC não
tem meios então pede apoio para o AWACS
ou TACC. O CRC também é responsável pela defesa aérea
na área. O CRC pode operar combinado ou separado do AWACS. O AWACS
geralmente controlao espaço aéreo também no
território inimigo. O CRC atua mais em território amigo e
um pode passar alvo para o outro.
O ABCCC (Airborne Battlefield Command &
Control Center)
fica baseado em uma aeronave EC-130E. Como o CRC, o ABCCC direciona aeronaves
para apoiar pedidos de CAS do ASOC. O ABCCC atua como um TACC ou ASOC voador
levando um Battlefield Coordination
Element (BCE) podendo realizar todas as funções
do TACC de forma independente.
Os controladores no ABCC direcionam
aeronaves FAC, vôos de carga, e aeronaves de ataque contra alvos
O ABCCC tem autoridade para reagir
as mudanças na situação
em terra controlando aeronaves na área. A mobilidade permite acompanhar
a situação em terra e voando alto não é limitado
pelas comunicações.
O ABCCC iniciou a operação completa no
Golfo em nove de setembro de 1990 com um esquadrão. Cada esquadrão
de ABCCC tem seis aeronaves e 12 cápsulas de comunicações
podendo manter uma aeronave no ar o tempo todo. Os operadores usam as ATO
para planejar as ações. No fim de agosto passaram a controlar
aeronaves nos exercícios de larga escala voando 600 saídas
CAS por dia para testar o conceito de operação. Tiveram que
se adaptar para coordenar com outros países. Em dezembro as aeronaves
de ataque iniciaram exercícios noturnos contra formações
do US Army para treinar identificação
de alvos e procedimentos de comando e controle. Na primeira semana de janeiro
de 1991 foi realizado outro grande exercito de três dias se preparando
para o inicio das ações aéreas.
Passaram a levar um oficial de ligação
do USMC para ligar com o DASC. O ABCCC voando na órbita no leste
levava um oficial de ligação do USMC. O USMC não gostavam
do sistema de Kill Box pois
tinham seu próprio sistema. O DASC controlava os Kill Box a frente dos USMC.
Durante a guerra aérea o ASOC
ativava e desativava os Kill Box e o ABCCC liberava
o "push CAS" nos Kill
Box ativados. O ABCCC também mudava as operações de
interdição para CAS e vice-versa.
As tripulações dos ABCCC
aturariam como policiais de transito e coleta de informações.
Checam com as aeronaves indo para os Kill Box
e coletavam dados dos caças saindo sobre
condições dos alvos. No dia 3 de fevereiro os killer scout começaram
a trabalhar com o ABCCC. Dois voariam sobre as divisões iraquianas
selecionando alvos detectando alvos e passando para o ABCCC. O ABCCC transmitia
os dados para aeronaves chegando depois pegavam a informações
das aeronaves saindo da área do alvo após os ataques.
O AWACS levava um Airborne
Command Element
(ACE) com ligação direta ao Comando Geral. Era equivalente
ao ABCCC controlando as operações ar-ar. Tinha capacidade de
detecção e controle enquanto o ABCCC só controla. Os
dados eram passados para o TACS por datalink e troca
dados com o Rivet Joint,
ABCCC, TACC e E-2. Também apóia as operações
de REVO antes e depois das missões.
Foram deslocados 11 AWACS e 15 tripulações
para a Arábia Saudita, mais três AWACS e cinco tripulações
para a Turquia. O trabalho era baseado nas ATO. A ATO informatizada permitia
prever quais aeronaves chegariam na zona de patrulha.
Alguns membros representam o AWACS na célula de planejamento.
Os AWACS faziam sempre três
órbitas avançadas fazendo vigilância para as patrulhas
de combate aéreo em alerta. Os AWACS monitoravam as aeronaves da coalizão
entrando e saindo do espaço aéreo inimigo, vigiavam aeronaves
HVA e auxiliavam as operações CSAR e operações
especiais. Simplificando o AWACS tinha a função de conter
ataques inimigos e evitar fratricídio.
As tripulações eram
um controlador para os HVA, um para REVO, dois para controlar os pacotes,
um para operações defensivas e outro para operações
ofensivas, um para cada aeronave na zona de cobertura radar e um comandante
de missão. Levavam oficial de ligação com os E-2 da
USAF nas órbitas no leste e oeste. Um AWACS reserva leva um Airborne Command Element (ACE) que toma o comando se o contato com
o TACC fosse perdido.
Com a superioridade aérea garantida
rapidamente ficou mais fácil o trabalho dos controladores no AWACS.
Depois usaram o sistema de Kill Box para controlar
o espaço aéreo. Além da FSCL os
caças operavam nos kill zones, depois chamadas de Kill
Box. Os caças no Kill Box eram controlados
pelos AWACS, e as vezes ABCCC ou JSTARS. Depois
era passada para o ABCCC ou JSTARS para controle e designação
de alvos.
O Rivet
Joint não era oficialmente parte do
TACS. Fazia coleta de inteligência eletrônica voando o mais próximo
da ameaça possível. Os dados de alvos em terra eram passados
para o TACS para depois serem passados para as aeronaves de ataque.
O JSTARS também não era ligado oficialmente
ao TACS. O JSTARS vigia a superfície em tempo quase real e tem capacidade
de designar alvos em profundidade para ataque por terra ou ar. O JSTARS
detecta, localiza e acompanha alvos como lançadores de mísseis,
comboios, cruzamento de rios, depósitos logísticos e áreas
de reunião e passa os dados para comandantes em terra e ar.
O JSTARS ainda estava em teste quando
deslocou para a Arábia Saudita em 1991. O objetivo do programa era
coordenar ataques contra o segundo escalão do Pacto na frente da
OTAN na Europa. Era uma combinação de aeronave Boeing 707;
radar avançado; mostradores na cabine; sistemas de comunicações
de voz e dados seguros; e estação em terra no US Army.
O JSTARS só foi deslocado após
realizar exercícios com sucesso na Europa entre setembro e outubro
de 1990. Mostrou a capacidade de busca de alvos móveis em grande
área em tempo quase real, conduzir busca em tempo real em pequena
área, e mostrar dados para construir um mapa da situação.
O deslocamento custaria US$1 milhão por dia. Informaram as tropas
e comandantes locais da capacidade pois não
conheciam.
O conceito de emprego consiste em
atualizar a localização de alvos de interdição
enquanto aeronaves entram no kill zone. O AWACS passa as aeronaves para o JSTARS para
refinar a coordenação. Nas missões de CAS, o JSTARS
passa alvos coordenando com o CAS.
O JSTARS roubou o show. As imagens
eram um ótimo indicador de alvos. A imagem do radar era gravada,
combinada e corrida sequencialmente, e o efeito era
mágico. Mostrava forças deslocadas, espalhadas e depois
reagrupadas. Mostrava onde estava o inimigo e o que fazia.
O JSTARS iniciou suas operações
em 14 de janeiro voando órbitas randômicas. Detectava alvos
móveis na área e o modo SAR ampliava a imagem para detectar
alvos estacionários. Encontrando alvos e depois contatavam caças,
ABCCC ou TACC. Os comandantes em terra logo queriam cobertura a frente de
suas tropas e tiveram que priorizar. Antes estavam procurando Scud o que
irritavam os comandantes em terra.
O radar funcionava bem contra as tropas
iraquianas. As fotos passadas para as unidades eram difíceis de interpretar.
Os interpretes não percebiam que dados dinâmicos indicavam
onde tropas estariam e não onde estavam. O JSTARS ajudou da
batalha de Khafji e na fuga iraquiana Kuwait.
Foram 49 saídas em 535 horas de voo. Dois E-8 detectaram mais de
mil alvos e controlaram mais de 750 saídas de ataque.
KILL BOX
Na guerra do Golfo em 1991 o problema
de aquisição de alvos era o contrário do Vietnã.
O terreno desértico sem proteção no Kuwait era ideal
para o Poder Aéreo atuar. Havia poucas montanhas no norte do Kuwait,
os rios estavam secos e havia poucas cidades. No deserto plano os alvos
eram muito fáceis de encontrar. Não havia falta de alvos e
estavam bem marcados com barricada de areia ao redor (dava uma boa proteção
em caso de acerto próximo), mas era difícil distinguir veiculo
destruído dos ainda intactos. Alvos já destruídos passaram
a ser atacados mais uma ou duas vezes. Os iraquianos até colocavam
fogo em blindados já destruído para confundir.
Para resolver o problema das características monótonas do
deserto, sem pontos de referência, o terreno foi dividido com o sistema
de "Kill Zones",
depois chamadas de "Kill Box". Os Kill Box eram nada mais que uma série de grid de referência com designação
alfanumérica.
O zoneamento com os Kill Box era uma idéia bem antiga. Os Kill Box eram delimitados por latitude e longitude.
Era meia latitude e meia longitude ou 30x30 milhas de lado. Depois eram
novamente divididos em quatro quadrantes cada um com
O tamanho e localização
dos Kill Box foram determinados pelo mapa de
defesa aérea Arábia Saudita aproveitando os Kill Box já descritos. O KTO ia do sul do paralelo
31 e leste na longitude 45. Havia alvos estratégicos e os relacionados
com as tropas ou alvos móveis.
Kill Box no KTO. A
área sombreada são os limites dos Kill Box. O Kuwait foi dividido em "Kill Box" para facilitar as operações
aéreas. As operações aéreas próximas da
linha de frente (FSCL) eram de apoio aéreo aproximado (CAS).
As missões além da FSCL eram de interdição do
campo de batalha (BAI).
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AE-7 |
AF-7 |
AG-7 |
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AE-6 |
AF-6 |
AG-6 |
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AE-5 |
AF-5 |
AG-5 |
Exemplo de codificação
dos Kill Box.
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AF-6 |
AF-6
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AF-6
|
AF-6
|
Cada Kill
Box tinha 30 por
BDA - Battle Damage Assessment
O atrito nas forças terrestres
era considerado um pré-requisito para o sucesso da campanha terrestre,
mas os ataques contra as forças terrestres foram feito sem metodologia
por não ter sido feito antes e não tinham meios para avaliar
resultados. As saídas do B-52 nem dava para avaliar.
O BDA era um problema para avaliar. Eram várias
agências fazendo a avaliação. Destruir carros de combate
era apenas um critério. O principal indicador era o número
de saídas sendo o preferido pelos comandantes. Nas primeiras duas
semanas eram 300 saídas de F-16 e 24 de B-52, mas só calcularam
saídas de A-10 para BDA.
Apenas o vídeo gravado do FLIR
do F-15E, F-111 e A-6E podiam ser úteis para BDA. De 239 impactos
de Paveway observados 106, ou 44%, destruíram
ou danificaram blindados e outros 40 (17%) com possível dano. Os
ataques incluíam comboios de caminhões, depósitos de
munição e rede de suprimentos. Uma avaliação
no KTO depois da guerra encontrou 163 blindados atacados sendo que 28 foram
atingidos pelo ar.
A arma mais efetiva foi a Paveway destruindo cerca de 50% dos alvos atacados.
Os Maverick foi outra arma importante, com mais de cinco mil disparados.
O Maverick era bem preciso e foi considerado um grande sucesso. Mesmo assim
cada acerto considerava 1/3 de armas destruídas. Já as bombas
burras destruíram relativamente poucos alvos com 5% das tropas atingidas
até iniciar a invasão. A maior parte do atrito veio das armas
guiadas, mas em cerca de 21 mil strikes a
maioria foi com armas burras.
As poucas baixas aliadas é
um bom indicador da eficiência dos ataques aéreos ou a única
forma de comparar seria atacar por terra sem ter tido a campanha aérea.
A opinião sobre os ataques
variava até dentro das unidades avançando
A interrogação dos prisioneiros
de guerra era a melhor evidencia e mesmo assim era ambíguo. Os oficiais
capturados na fronteira citam o moral baixo ainda antes do conflito pois não acreditavam na causa. A maioria dos
prisioneiros estava em posição avançada e na Guarda
Republicana foram poucos oficiais capturados. O efeito das Paveway mostrou que os americanos tinham tecnologia
muito mais avançada enquanto antes acreditavam que eram os iraquianos
que estavam bem equipados.
No final
as estimativas de danos eram bem consistentes, mas os danos morais não
podiam ser medidos, mas eram previsíveis. A contagem de veículos
destruídos não garantia que o Iraque lutaria bem ou se lutaria.
Os fatores psicológicos não podiam ser medidos e precisavam
dos documentos iraquianos. Resultou na validação da campanha
terrestre.
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