Topsight E
Simbologia do Topsight E.
Pilotos
indianos do MiG-29K com o Topsight.
GEC Marconi
A GEC-Marconi Avionics, atual BAe System, projetou vários HMD,
com tecnologia de rastreamento ótico. O sistema usa várias
câmeras infravermelhas na cabina e emissores no capacete para calcular
a posição. Uma vantagem é não precisar mapear
a cabina como os sistemas magnéticos. Os sistema iniciais eram cegados
pelo sol, mas os atuais usam um filtro.
O Viper I é um HMD monocular com campo de visão de 20
graus capaz de mostrar simbologia e imagens de sensores. O Viper II é
mono ou binocular com campo de visão de 20 ou 40 graus. Usam rastreio
magnético ou ótico. Os módulos do Viper cabem nos capacetes
americanos e britânicos e tem baixo peso (1,72kg para o Viper I e
1,54kg para o Viper II sem máscara de oxigênio). Também
podem gravar imagens para onde o capacete aponta.
Viper I/II.
O Viper foi usado
no programa Falcon Eye americano junto com um HMD monocular da Honeywell.
O programa Falcon Eye consistema de um conjunto de aviônicos constituído
de um FLIR, LLTV (foto da direita) e um HMS/D para auxiliar o piloto a enxergar
a noite como meio alternativo ao NVG. O FLIR/LLTV era instalado na frente
do canopí e apontados pelo HMS/D com as imagens mostradas no HMS/D.
O programa foi iniciado em 1982 e o conceito, concebido15 anos antes, entrou
em serviço no AH-64 Apache. Voou por dois anos e meio no F-16 a partir
de 1987. O HMS/D também mostrava simbologia como um HUD em miniatura.
Os testes incluíam bombardeiro de alvos com modos CCIP.
O Viper I e II usam óticos
da Delf Sensor System, que desenvolveu o Viper III, com módulo visão
noturna binocular e campo de visão de 40x30 projetados diretamente
na viseira.
O módulo
Delft Sensor SystemsViper III (agora Night Viper) se encaixa no capacete
HGU-55/P e usa intensificadores de imagem integrados para projetar imagem
diretamente no visor com campo de visão de 40 graus. O sistema pode
ser modernizado com gerador de símbolos.
O Viper Vista
(Viper IV) tem campo de visão de 60 graus. O peso foi considerado
alto.
O modelo mais atual é
o HMD binocular Viper IV ou Guardian com campo de visão de 40 graus.
Pesa 1,95kg na versão diurna e 2,3kg na versão noturna com
rastreio ótico.
O Viper I foi testado no F16MLU e X-31. O Viper II foi testado pela DASA no
Tornado com FLIR Zeiss para o programa de modernização previsto
para 2001. O Viper III foi testado no F-16 holandês e o HMOS no Harrier
AV-8B. O Viper IV foi usado pelo F-16 VISTA para pesquisa de HUD virtual
em 2000. Tinha capacidade para lançar bombas nos modos CCIP e CCRP.
Com a experiência nos programas Viper a BAe acabou recebendo
um contrato de US$46,6 milhões para o Eurofighter Integrated Display
Helmet, atual Striker, com campo de visão binocular e capacidade
diurna e noturna. O Striker pode ser usado em helicópteros.
HMSS
Junto com a Honeywell a GEC-Marconi desenvolveu o Helmet Mounted Sighting
System (HMSS) junto com o DERA. O HMSS combina um LED simples do HMS Alpha
Sight da Honeywell e sistema de acompanhamento Advanced Metal-Tolerant
Tracking (AMTT) montado no capacete Mk 10B. O campo de visão é
de 3,5 graus.
A RAF iniciou os estudos para instalar um HMS no Jaguar em 1996 para
apontar o casulo designador de alvos a laser TIALD sem que o piloto tenha
que olhar no cockpit ou apontar a aeronave. Como resultado destes estudos
e após competir coma Elbit, Pilkington e GEC, a GEC-Marconi e Honeywell
foram contratadas. Dois protótipos foram entregues em 1997 e instalado
no Jaguar 97/GR.3A. Outros 12 comprados em 1998. Foi testado com o Sidewinder
em 2000. Voou com ASRAAM, mas não disparou.
O HMSS está em uso em dois esquadrões de Jaguar GR.1B
da RAF para apontar o casulo designador laser TIALD. A RAF recebeu 28 unidades.
Teoricamente o HMSS pode ser usado para apontar o ASRAAM que não irá
mais ser instalado no Jaguar. A RAF pretende equipar os seus Tornados e
Harrier com o HMSS.
O HMSS agora se chama
HMSS Striker. O HMSS desenvolvido junto com o DERA por quatro anos. O HMSS
usa setas para auxiliar e simbologia (no alcance, olha para cima e outros
parâmetros). O sistema é simples, leve, barato. Está
em uso nos Jaguares da RAF e Omã.
Eurofighter - Striker
O Head Equipment Assembly (HEA) do Eurofighter deve entrar em operação
em 2005. O HEA consiste do Integrated Display Helmet baseado no Striker
da BAe System. O Striker é um sistema integrado binocular, qualquer
tempo, qualquer altitude, uso diurno e noturno e permite visão através
do piso da cabina.
O HEA inclui o HMD,
Night Vision Equipment (NVE) embutido, microfone, fones de ouvido, sistema
de controle de temperatura, viseira semi-refletiva anti-laser, máscara
de oxigênio e capacete reforçado. Pesa menos de 2kg e tem capacidade
QBR.
As câmeras NVE do Striker instaladas no lado do capacete funcionam
com baixa luminosidade com as imagens sendo projetadsa no visor. Estas cameras
são ejetadas por pequenas cargas explosivas durante a ejeção
para diminuir o peso do capacete.
O HMD projeta informações
em um visor semi-refletivo com duas câmeras CCD de alta resolução
de terceira geração no lado do capacete com capacidade de
visão esteroscópica . O campo de visão é de
40 graus e mostra dados de vôo e alvo com a mesma simbologia do HUD.
O Striker tem três sensor de rastreio ótico para acompanhar
o movimento da cabeça.
Os dados mostrados podem ser escolhidos pelo piloto com comandos de
voz. Junto com o datalink MIDS pode passar dados por voz como "Assign-2-X-ray-Bravo-Engage-Go".
É usado para apontar mísseis como o ASRAAM, IRIS-T, AIM-9X
e sensores como o IRST Pirate. O HMD pode projetar as imagens captadas pelo
Pirate quando usado como FLIR para vôo noturno. O sistema foi certificado
em 2000. A Espanha e Alemanha participaram dos testes. Os testes de simbologia
de comparar voar e lutar e culminou com ênfase em lutar.
O Striker é derivado do Crusader e Viper escolhido em 1997 para
ser o HMD do Eurofighter. Na época era desenvolvido pela GEC-Marconi,
Avimo, Delft, Gentex, Litton e Alenia sob um contrato de US$48 milhões
para construir 30 protótipos.
Teste de ejeção
do Striker.
Em 2003 a Denel sul africana recebeu um contrato de US$10,5 milhões
para produzir componentes do HMD do Eurofighter como partes dos off-setts
do programa Gripen. A Denel é responsável pela tecnologia
de posicionamento do capacete. As primeiras versões foram testadas
no Hawk e Gripen.
Guardian e Cobra
O Guardian está
em desenvolvido pela Thales Optronics desde 1998 com apoio Cumulus (divisão
da Denel) e Kentron da África do Sul. O Guardian voou no Gripen
em fevereiro de 2001. Está em uso na África do Sul
nos caças Cheetah e helicópteros Oryx.
O Guardian mostra referência de dados de vôo e pontaria
de armas no visor com o uso de um CRT com campo de visão de 20 graus
e rastreio ótico da Kentron.
O Guardian foi testado no Jaguar, Hawk 200 e Lynx com gerador de simbologia
do DERA (atual QneticQ). O modelo binocular tem campo de visão de
42 graus e pesa 2,4kg.
Guardian.
O Guardian voou no
Gripen em fevereiro de 2001.
O Gripen da África
do Sul será equipado com o Striker Integrated Helmet-Mounted Display
(IHMD) da BAE Systems, Saab Aerospace e Cumulus escolhido em junho de 2003
e com peças fabricadas localmente como parte dos off-setts. A integração
deve terminar em 2007 com os testes iniciando em 2005. O nome comercial é
o Cobra. Uma fonte de 2004 cita que estes Striker será usado pelo
Eurofighter dos países europeus e pelo F35 britânico.
ODEN
O HMS ODEN da FFV Aerotech
montado no capacete 116 foi escolhido inicialmente para ser o HMS do JAS-39
Gripen sueco. Os testes mostraram vantagem de adquirir alvo em poucos segundos,
ou vários em pouco tempo.
O ODEN tem simbologia em forma de cruz e quatro setas de pontaria e
arma escolhida. Usa campo magnético para posicionamento. Pesa 1,35kg
e o campo de visão é de 6 graus com precisão de 1 grau.
Seria usado para apontar o radar, mísseis, o IRST OTIS, FLIR e câmeras.
O ODEN foi testado no AS-37 Viggen com IRST para apoiar programa o JAS-39
Gripen. Estava planejado a integração no lote 3 em 2002. O
programa tornou-se uma competição e HMD Guardian ganhou a
concorrência.
O ODEN é instalano
no capacete 116 da Força Aérea Sueca.
A simbologia do ODEN
é bem simples. Usa simbologia em forma de cruz e quatro setas de pontaria
e arma escolhida.
Próxima Parte: HMS/D de helicópteros
Atualizado em 14 de Setembro
de 2007
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