CASULOS MULTIFUNCINOAIS DE TERCEIRA GERAÇÃO
DAMOCLES
A Thales está comercializando o casulos Damocles que
é a Terceira Geração do casulo ATLIS. O Damocles
pesa 250kg e tem um comprimento de 2,5 metros. Usa um FLIR de Terceira
Geração de ondas médias para designação
de alvos com campo de visão de 4x4º e 1x0,75º e telêmetro
laser de banda dupla (1,06/1,5 micron). O alcance é de 45km a
15 mil metros de altura, podendo reconhecer um alvo de 10x10 metros a
30 quilômetros a partir de uma altitude de 7 mil metros (o dobro
do PDLCT). O casulo tem modos de reconhecimento de longo alcance e avaliação
de danos de batalha incorporados, além de modos de navegação
diurna/noturna e combate ar-ar. Os pilotos franceses que voaram nos
Mirage 2000-9 dos Emirados Árabes Unidos ficaram impressionados
com o alcance de identificação de aeronaves para apoiar
o disparo de mísseis MICA.
O Damocles está equipado com laser spot tracker (LST) e
câmera CCD opcional. Um FLIR de navegação com FOV 24x18º
pode ser instalado no cabide com as imagens de uma distância de
10 a 50 km mostradas em escada real no HUD, e as informações
dos alvos mostrados nos MFD podendo o piloto ver os dois simultaneamente.
Futuramente terá capacidade de alimentar os sensores e/ou designar
alvos para as armas AASM francesas a longa distância. O Damocles
foi testado no Mirage 2000BOB (Banc Optronique Bi-place) de banco de teste.
O Damocles foi comprado para equipar os Mirage 2000-9 dos Emirados
Árabes Unidos onde será chamado de SHEHAB (Damocles) e NAHAR
(NAVFLIR). A Aeronavale
comprou 15 Damocles em 2000 por 50 milhões de Euros para equipar
os Super Etandard modernizados (nível 5) com entregas em 2003. Foi escolhido por ter boa resistência
em pousos embarcados e é bem mais barato e fácil de manter
que o ATLIS. Na concorrência da marinha francesa o Damocles concorreu
com o Dart da SAGEM que era uma versão do Litening II israelense.
Também será usado pelos Rafale M e N da Aviação
Naval em 2003. A Thales espera vender para os Mirage 2000D e Rafale
da Força Aérea Francesa. O Damocles foi comprado para
equipar os 34 Flanker Su-30MKA da Argélia, os 18 Flanker Su-30MKM
da Malásia e para os Tornados IDS modernizados da Arábia
Saudita.
Damocles em um cabide. O FLIR de navegação
fica na janela na base do cabide.
O Damocles foi pensado desde o inicio para operar embarcado.
Damocles no Rafale.
ATFLIR
O Raytheon AN/ASQ-228 ATFLIR (Advanced Targeting Forward Looking
Infrared) é o novo casulo da US Navy que irá equipar
os F/A-18E/F Super Hornet sendo compatível com o F/A-18C/D. O
ATFLIR irá substituir o FLIR de designação de alvos
AN/AAS-38A/B, o FLIR de navegação AN/AAR-50 e a câmera
de TV de ataque e designação de alvos AN/ASQ-173 já
em uso pêlos F/A-18 modelo A/B/C/D. Um único casulo de 191kg
terá a mesma função dos outros três que pesam
350kg juntos e com as mesmas funções sendo um casulo multifuncional
de navegação e ataque. Assim uma das estações
de armas laterais fica disponível para levar mísseis como
o AMRAAM.
O ATFLIR usa um FLIR de Terceira Geração de
ondas médias com 640x480 elementos e FOV (campo de visão)
de 4x4 graus e 1x1 grau ou zoom de 40 vezes (contra 4x do AAS-38 que
só podia ser usado a baixa altitude), câmera de TV CCD, designador
laser que pode ser usado a mais de 15 mil metros de altura, Laser Spot
Traker, marcador laser e FLIR de navegação. O casulo leva
um GPS/INS e pode designar alvos para armas JDAM e JSOW o que era um
dos requerimentos da US Navy. Em 2005 a Raytheon testou um datalink na
banda Ku para enviar imagem para os laptops ROVER de tropas em terra.
O operador pode mudar o campo de visão de largo (6º)
para intermediário (2.8º) ou estreito (0.7º) para reconhecimento
do alvo com o FLIR como mostrado na foto. O alcance de reconhecimento
é de 68 a 117km em condições atmosféricas
ideais, contra alvos grandes, comparado com 15km do AAS-38 Nite Hawk
do F/A-18C/D. O ATFLIR também tem capacidade de seguir alvos aéreos.
Os sensores podem ser apontados em +35/-155 graus e pode girar 360 graus
em rolagem sem ter que voltar. Os modos de operação são
point-stabilize mode, seen-track mode ou auto-track mode.
Visão frontal do ATLFIR.
Imagem mostrando a capacidade de mudar o campo de visão para largo e estreito.
Imagem de Sant Louis a 40km de distância.
Imagens do ATFLIR engajando insurgentes no Iraque.
O casulo pesa 182kg e tem um comprimento de 239cm e 30cm de diâmetro. O MTBF (tempo médio entre falhas) é de 600 horas e uma LRU (unidade de troca na linha de vôo) pode ser trocada em apenas 15 minutos.
A US Navy irá gastar cerca de US$1,8 bilhões com 574 casulos ATFLIR para US Navy e USMC. Antes a US Navy tinha um casulo para cada três aeronaves. Com o ATFLIR o padrão será 10 casulos para um esquadrão de 12 aeronaves ou 12 casulos para um esquadrão de 14 aeronaves
O desenvolvimento do ATFLIR foi iniciado em 1997 como parte da família Terminator da Raytheon. A produção inicial foi aprovada em 2001 com 15 casulos comprados por US$63,2 milhões. Um total de 519 deve ser entregues para a US Navy até 2014. Em janeiro de 2006 já tinham sido entregues 100 casulos.
A avaliação operacional do ATLIR foi em 2002 e 2003 com entrada em serviço em setembro de 2003. Em maio de 2003 o ATFLIR entrou operação no Iraque com o F/A-18C, mas com muitas falhas por ainda estar em avaliação. A capacidade fez o LTS/LANTIRN do F-14 parecer barato. Os Hornet patrulhavam pontos quentes ou posições pré-definidas em missões de 5-7 horas com 3-4 reabastecimentos em vôo. Em uma ocasião o ATFLIR foi usado para designar alvo para um míssil Hellfire disparado de um Cobra do USMC sem saber se funcionaria e tiveram sucesso.
O casulo continua operando sobre o Iraque e Afeganistão nos F/A-18E/F. Entre as melhorias planejadas estão o datalink opcional, reconhecimento automático de alvos, fusão de sensores, melhores sensores e aumento do alcance.
Detalhes do ATFLIR.
O ATFLIR fica instalado na estação lateral da fuselagem do F/A-18.
SNIPER XR E PANTERA
O Sniper XR (eXtended Range) é o casulo multifuncional de navegação e ataque de Terceira Geração da Lockheed Martin. O projeto foi baseado em um candidato da Lockheed Martin para o programa Advanced Target Pod do meio da década de 90 para a US Navy.
O Sniper é um sistema de designação de alvos de longo alcance capaz de auxiliar a tarefa de identificação positiva de alvos, acompanhamento autônomo, gerar coordenadas de alvos e guiar armas de precisão. O alcance dos sensores é 3-5 vezes maior que o LANTIRN ou bem além do alcance das Paveway II.
O Sniper é equipado com um FLIR de Terceira Geração de ondas médias com 640x512 elementos, abertura de 127mm, campo de visão de 4º e 1º, campo de observação de +35º a -155º, designador laser 40k que opera na frequência de 1.06 micron (STANAG 3733) e 1.57 micron (laser seguro), câmera de TV CCD, e um rastreador e marcador laser. O casulo poderá identificar alvos a longa distância e dar certificação de coordenadas do alvo com apoio de um GPS/IMU interno. O IMU também facilita o alinhamento automático dos sensores com a aeronave. Os sensores tem algoritmo para acompanhamento e identificação automática do alvo e modos ar-ar. O acompanhamento de alvos é feito por correlação de alvo e ponto (centróide). Um downlink pode ser instalado para passar coordenadas de alvos para tropas em terra. O piloto pode usar o modo self boresighting para alinhamento rápido com o alvo e usa interface HOTAS para comandar o casulo. A adaptação para usar o casulo é rápida com o piloto usando um simulador estático e dois vôos de adaptação.
O F-15E leva o Sniper no lugar do casulo AAQ-14 LANTIRN de designação de alvos. O casulo de navegação do LANTIRN será mantido. O casulo foi projetado para ter um formato de baixo RCS.
O F-16
leva o Sniper no lado direito da entrada de ar. Os F-16CJ tiveram que
passar o casulo HTS usado para designar alvos para o míssil HARM
para o lado esquerdo para ser usado junto com o Sniper.
O A-10C modernizado pode receber o casulo Sniper ou Litening.O Sniper
foi integrado no F-15E, F-16 blocks 30/40/50, A-10C, A-10A+, F/A-18
e Harrier GR9.
O Sniper XR tem vários componentes
em comuns com outros programas como janelas, óticos, sensores,
modulo boreshigth, controle de estabilizado, rastreador, processador imagem
e algoritmo. A tecnologia é usada no Hawkeye XR Target Sight System
do helicóptero AH-1Z Super Cobra do USMC, o sensor Arrowhead do
programa de modernização do AH-64 Apache e o Electro-Optical
Targeting System (EOTS) do F-35.
O Sniper XR é considerado três vezes mais sensível
que LANTIRN no modo de designação de alvos, tem custo
40% menor, uma disponibilidade planejada em 98% e um MTBF de 661 horas.
O Sniper XR tem projeto modular com metade do número de peças
do LANTIRN, usa 60 LRU que podem ser trocadas em 20 minutos. O casulo
requer apenas dois níveis de manutenção (linha de
vôo e fábrica), com sistema BITE integrado, e pode ser desmontado
rapidamente com ferramentas comuns. A vida útil é de 10
mil horas de vôo ou 20 anos.
O Sniper XR pesa 195kg com o cabide (contra 257kg do LANTIRN)
e tem 2,49m de comprimento. O casulo foi projetado para voar em velocidade
supersônica. O nariz é feito de safira transparente translúcida
a luz visível e IR e com grande resistência a impacto e danos.
A safira é mais resistente a arranhões e quebras e mais
visível no espectro infravermelho. Os sensores de TV e FLIR usam
a mesma abertura.
O Sniper será o casulo padrão da USAF para equipar
os F-16 e F-15E. O Sniper XR foi selecionado pela USAF em agosto de
2001 na concorrência do programa ATP - Advanced Target Pod.
A USAF lança armas a mais de 6 mil metros de altura frequentemente
e necessita de um sensor de grande alcance. Os casulos antigos (LANTIRN)
eram otimizados para baixa altitude. O Sniper XR é chamado de AN/AAQ-33
Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) na USAF. O Sniper XR competiu com o
Raytheon Terminator ATP e o Rafael/Northrop Grumman AN/AAQ-28 LITENING
II+. A USAF planeja a compra de 522 casulos por US$843 milhões. O
primeiro lote de 21 casulos Sniper XR custou US$28 milhões com entrega
em janeiro de 2003. O lote mais recente foram 45 casulos em setembro de 2007.
O Sniper irá equipar inicialmente os F-16 Block 50/52
da USAF e Block 30 na Guarda Nacional. A USAF também pretende
substituir os LANTIRN dos F-16 Block 40/42 e F-15E com o Sniper XR.
Com o alcance dos sensores do Sniper XR, os F-16CJ poderão realizar
missões de destruição de defesas aéreas (DEAD)
apontando armas guiadas por GPS como a JDAM e JSOW além de fazerem
supressão (SEAD) já com os mísseis AGM-88 HARM.
Em janeiro de 2005 o F-15E recebeu o Sniper XR podendo designar
alvos para a JDAM de forma independente. O tempo de atingir alvos após
ser identificado diminuiu drasticamente comparado com o LANTIRN. O Sniper
XR também pode receber coordenadas do alvo por datalink ou satélite
diretamente e passar para as armas. A entrada em serviço no F-16
Block 50 foi em 2006.
Em 2006 a Lockheed Martin adicionou a capacidade do Sniper XR
de trabalhar com o laptop Rover III (Remote Operational Video Enhanced
Receiver) com downlink de vídeo para tropas em terra. Assim os
F-16 e F-15E equipados como Sniper irão agir como olhos de forças
de operações especiais e comboios aliados. A transmissão
de vídeos melhora a consciência da situação
das tropas em terra. Os A-10 da USAF já tem esta capacidade com
Litening AT e agora serão equipados também com o Sniper
XR.
Em janeiro de 2007 o Sniper XR foi demonstrado com sucesso no
B-1B Lancer dando capacidade de encontrar alvos de forma autônoma
onde não tem tropas amigas para indicar os alvos. Assim o B-1B
terá facilidade para atuar com equipes de forças de operações
especiais atras linhas, designando alvos, e podem olhar ao redor para
auxiliar as tropas.
O B-1B pode levar até 144 mini-bombas guiadas SDB e tem
autonomia de até oito horas. As tropas em terra gostam de aeronaves
táticas com casulos de designação de alvos de
última geração pois conseguem encontrar alvos
de forma autonomia e ajudam tropas abaixo. No caso do B-1B vai ser
muito bom pois vai ter quatro tripulantes para operar o casulo, podendo,
teoricamente, ter até mais de um. O operador de sistemas defensivo
e ofensivo disputam quem irá operar o casulo.
O Sniper entrou em combate já em janeiro de 2005 no Afeganistão
e Iraque. O Sniper XR já vou mais de 20 mil horas em 3 mil saídas
no Iraque até maio de 2006. Os sensores de TV e FLIR também
são usadas em missões de inteligência improvisada
ou NTISR (non-traditional intelligence, surveillance and reconnaissance).
A versão de exportação se chama PANTERA
(Precision Attack Navigation and Targeting with Extended Range Acquisition).
O Pantera está em serviço nos F-16E/F de Omã, nos
F-16 da Polônia (22 casulos), Noruega (12 casulos em 2002 e 6 em
2004 com datalink), Singapura e Bélgica (8 casulos em 2006 para
complementar 8 LANTIRN). Foi escolhido para equipar os CF-18 canadenses
(36 casulos) em julho de 2007 incluindo peças sobressalentes e apoio
logístico até 2020. O valor não foi declarado. Ainda
em 2007 a Força Aérea do Paquistão adquiriu 18 casulos
AN/AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pod para equipar seus 36 F-16 Block
52 recém adquiridos. O contrato é de US$44,5 milhões
incluindo treinamento e logística. As entregas devem ser iniciadas
em 2009.
No inicio de 2007 o Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) foi selecionado
pela RAF para equipar os Harrier GR.9 da RAF atuando no Afeganistão.
Um contrato de requerimento operacional urgente foi lançado no
fim de 2006. O Sniper mostrou ser capaz de detectar e identificar caches
de armas e indivíduos levando armas bem fora do alcance do barulho
do jato do motor sem alertar tropas em terra. O casulo TIALD atualmente
em uso mostrou ser insuficiente para identificar pequenos grupos de guerrilheiros
durante combates com tropas em terra no Afeganistão. Outra capacidade
é poder operar com o Rover passando as imagens para tropas em terra
em tempo real. As empresas que participaram da concorrência foram
a Selex, Rafael, Thales, Lockheed Martin, Raytheon e Northrop Grummam.
A Lockheed Martin já tinha testado um Sniper no Harrier por contra
própria recentemente.
O
B-1B irá levar o Sniper em um cabide anteriormente usado para
lançar mísseis cruise.
Detalhe
da instalação do Sniper no B-1B.
Imagens
do radar de abertura sintética (SAR) do B-1B e do casulo Sniper
olhando para o mesmo alvo.
Linha
de montagem do Sniper.
Vista
interna do Sniper.
AN/AAQ-37 Electro-Optical Targeting System (EOTS)
O casulo de designação de alvos caças com previsão
de ser o mais utilizado na verdade é uma torreta fixa. O AN/AAQ-37
Electro-Optical Targeting System (EOTS) do F-35 é uma torreta
fixa com janelas planas em formas furtivas. O EOTS faz parte do sistema
Electro-Optical Distributed Aperture System (EO DAS) que também
é composto do (Distributed Aperture System). Na torreta fica instalada
o TFLIR (Targeting Forward-Looking Infrared). O EOTS é fabricado
pela Northrop Grumman Electronic Systems e Lockheed Martin Missiles.
O sistema todo funciona não só como casulo multifuncional,
mas também como IRST e alerta de mísseis.
O EO DAS é o resultado do estudou de um sistema multifunção
integrado para aeronaves de combate que combinava um arranjo de sensores
IR de abertura distribuída (DAIRS) realizado pela Naval Air Warfare
Center Aircraft Division.
O DAS, consiste de seis sensores FPA (Focal Plane Array) fixos, com
campo de visão de 60x60 graus cada, localizados ao redor da aeronave
atrás de janelas planas e cobrindo um campo de visão total
esférico.
Eles realizam três funções simultâneas.
Mostram imagens no HMD do piloto, mesmo em direções onde
a fuselagem e a asa estariam cobrindo a visão do piloto, incluindo
visão "através do piso", necessário em decolagem vertical,
em partes cobertas pela estrutura da aeronave. O F-35 não precisará
de óculos de visão noturna e o DAS pode ser usado para navegação/FLIR.
Funcionará como sistema de alerta de mísseis (Missile-Warning
System - MWS) detectando a fumaça de um exaustor de míssil.
Como MWS ele determina a direção da ameaça e o tempo
do impacto. Também envia dados para o software de missão,
para identificar o míssil e determinar qual a melhor contramedida
a ser empregada. O sistema dará uma boa consciência da situação
em todas as direções.
Pode ser usado como Situational Awareness IRST (SAIRST) detectando
e rastreando alvos aéreos de alto contraste IR como uma aeronave.
O TFLIR (Targeting Forward-Looking Infrared) de Terceira Geração
é um arranjo fixo infravermelho de média frequência
de alto desempenho para formar imagens a longa distância. O TFLIR
terá um telêmetro laser, detector laser, designador laser, câmera
de CCD-TV de alta resolução além do FLIR.
O TFLIR será levado em um torreta fixa a frente do trem de
pouso dianteiro, cobrindo o hemisfério inferior. O TFLIR realizará
identificação de alvos aéreos e principalmente terrestres
a longa distância, designação de alvos com o laser
e avaliação de danos de batalha.
O
TFLIR é instalado em uma janela multifacetada invisível
ao radar que fica instalada na frente do trem de pouso principal do F-35.
Imagem
do TFLIR do F-35. A simbologia é semelhante ao Sniper XR.
Próxima Parte: Litening na FAB
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