EVOLUÇÃO DOS DRONES
O desenvolvimento de drones e seus componentes com
aplicação em combate está em constante evolução, com avanços em alcance e
autonomia, capacidade de carga, resistência à interferência eletrônica, voo
em condições de baixa visibilidade, tipos de munição, e na detecção,
identificação e ataque automático de alvos. Os drones FPV têm o potencial de
dominar o campo de batalha por serem mais fáceis de configurar e adaptar a
diferentes missões, em comparação com drones civis modificados. Já possuem
capacidade de utilizar baterias e munições de diversos tipos, graças à
instalação externa desses componentes.
É possível que os drones FPV evoluam para se tornarem altamente modulares,
podendo ser montados de forma semelhante a um computador, com módulos sendo
adicionados ou substituídos de acordo com a missão e o cenário. Eles poderão
incorporar, por exemplo, torretas de sensores estabilizadas, módulos de
piloto automático, sistemas de navegação autônoma ou visual, e módulos de
comunicação de rápida substituição. Alguns desses componentes serão
essenciais para que um drone FPV execute missões de reconhecimento ou atue
em táticas de enxame coordenado.
Os drones FPV atualmente empregados na guerra russo-ucraniana podem ser
classificados como drones FPV de primeira geração. Os modelos futuros tendem
a ser mais caros e sofisticados, considerando a possível integração de
sistemas opcionais como resistência à interferência eletrônica, piloto
automático, sensores termais e processadores de imagem. Ainda assim,
permanecerão mais baratos do que mísseis convencionais. Caso sejam
estocados, podem se tornar obsoletos devido à introdução de novos
interferidores. No entanto, um país que não se antecipa a essa evolução
tecnológica pode ser facilmente superado por um adversário bem preparado.
Quanto maior for o drone, maior será sua capacidade de carga útil — embora
esses sistemas estejam se tornando cada vez mais leves e eficientes.
A segunda geração de drones FPV poderá ter soluções para
as limitações dos modelos de primeira geração. Um esloveno que atuou como
piloto de drone em uma equipe ucraniana anotou os dados dos voos para gerar
estatísticas. Relata que cerca de 43% dos drones atingem algum alvo.
Considerando as missões abortadas antes do lançamento, a taxa de acerto cai
para 20 a 30%. A maior parte dos acertos é contra alvos previamente
atingidos por outros drones ou por meios como a artilharia, sendo a missão
destinada a concluir a destruição ou assegurar sua efetividade. Menos de 10%
das missões envolvem o ataque a um alvo pela primeira vez.
Aproximadamente 25% dos drones não decolam devido a falhas técnicas, sendo
os problemas mais frequentes nos transmissores de vídeo ou no controle
remoto. Além disso, condições meteorológicas adversas, como mau tempo,
ventos fortes, chuva, neve ou nevoeiro, também impedem o voo. Em algumas
situações, os drones disponíveis não possuem câmeras adequadas para
operações noturnas. Os FPV do futuro podem ter componentes de melhor
qualidade e proteção para operar em mau tempo. As melhorias, como sempre,
vão deixar os drones caros.
Durante o voo, também ocorrem quedas causadas por falhas na navegação. Para
reduzir custos, os drones FPV não são equipados com piloto automático,
bússola, GPS ou sistema de navegação inercial (INS). Os operadores dependem
do conhecimento visual do terreno e contam com o apoio de um navegador. A
adição de um piloto automático seria a solução para melhorar a navegação e
pode até ser feita de forma automática em uma parte do trajeto.
Cerca de 31% dos drones foram perdidos em decorrência de ações de guerra
eletrônica. Em alguns casos, isso acontece até mesmo ao sobrevoar posições
aliadas, cujos operadores não conseguem identificar se o drone é amigo ou
inimigo. Falhas de coordenação entre equipes amigas também geram
interferência, correspondendo a aproximadamente 3% das perdas, quando as
transmissões de um drone interferem em outro — o mesmo pode ocorrer com
drones inimigos. O piloto automático é um recurso que permite que o drone
atravesse uma região com interferência eletrônica e tente reconectar após
sair do local ou voltar se não conseguir conexão e pode ser recuperado.
Ao chegar à área do alvo, o drone pode não localizar o alvo, que pode ter se
movido ou se escondido. Mesmo quando o alvo é encontrado, há chances de erro
ou colisão com obstáculos. Em algumas situações, o alvo está fortemente
protegido, exigindo manobras precisas, como atravessar uma janela para
atingir um cômodo específico. A chamada “sombra de rádio” é uma causa comum
de falhas, pois durante o mergulho final, o sinal de vídeo pode ser
interrompido, dificultando a mira. Além disso, cerca de 10% dos drones que
atingem o alvo não detonam devido a falhas na espoleta. As técnicas de
trancar no alvo permitem melhorar a pontaria e atacar alvos na sombra de
rádio, com o drone continuando a voar em direção ao alvo.
Os drones FPV tem um tempo de resposta muito lento. Os morteiros respondem a
uma missão de tiro em cerca de 5 minutos enquanto um drone pode demorar 15
minutos para se lançado e em condições ideais. Drones mais rápidos, em
formato de míssil, podem diminuir o tempo de reação ao chegar mais rápido
até o alvo. Ser lançado rapidamente também seria uma solução.
O vento influencia o alcance dos drones FPV. Um vento frontal de 10 m/s (36 km/h) pode diminuir o alcance pela metade. Até os drones de reconhecimento tem que aumentar a potencia para ficar parado e diminuem a autonomia. Um vento de 15 m/s (54 km/h) inviabiliza as operações. A reação é ter que se aproximar da linha de frente para compensar. Drones mais rápidos em formato de míssil podem ser uma reação.
Nas missões de reconhecimento, uma câmera com capacidade de detectar e identificar alvos automaticamente pode aumentar a eficiência da equipe ou permitir a operação autônoma em local com muita interferência ou com silêncio de rádio. A técnica mais simples é ficar parado e buscar alvos móveis no campo de visão. Até nas missões de caça livre, os drones podem usar a capacidade de detectar e identificar alvos automaticamente.
Os novos drones FPV do US Army e USMC usam uma espoleta com sensor LiDAR para criar o efeito Airburst, explodindo acima do alvo para otimizar o raio de ação dos estilhaços. Um LiDAR simples com alcance de 12 metros custa cerca de US$ 65. É um bom exemplo de melhoria que pode ser aplicada nos drones. No caso de drones de emboscada, o sensor LiDAR pode dar alerta da presença de alvos se movimentando e acionar alertas sonoros. Sensores LiDAR mais sofisticados podem viabilizar drones de caça que fazem busca e ataque de outros drones de forma autônoma.
As munições de drones fabricadas em impressoras 3D são geralmente usadas rapidamente. Não ficam estocadas. Em tempo de paz, estas munições passam a ter requisitos de serem estocadas por longo prazo e serem preparadas rapidamente.
Os drones anti-drones são um bom exemplo de
como os drones FPV podem evoluir futuramente. Mesmo sendo mais caros, o
custo benefício é compensador pois atuam contra drones de reconhecimento que
custam várias vezes mais e os alvos protegidos também compensam o
investimento. A velocidade e o tempo de reação é uma limitação dos drones
FPV em missões de ataque e um drone mais rápido pode realizar parte das
missões.
Os franceses estão testando um sistema de lançamento de drones em "colméia".
Consiste em um container com 10 drones empilhados que podem ser lançados
rapidamente. O objetivo futuro é equipar cada veículo com cinco containers
de 10 drones(50 drones por veículo ou 300 por patrulha). São usados
apenas drones leves de reconhecimento Parrot Anafi e drones FPV Kamikaze. Na
Ucrânia, as equipes de drones atuam em posições fixas em um cenário de
guerra de posição. Tem que ser considerado cenários futuros onde a linha de
frente será mais móvel e precisa de uma equipe que opere com mais
mobilidade.
BOMBARDEIROS DE MERGULHO
O próximo passo na utilização do trancamento
automático de alvos é o apoio aos drones bombardeiros. Os drones FPV são
significativamente mais precisos do que os bombardeiros, mas as capacidades
destes últimos ainda podem ser ampliadas. A técnica de bombardeio em
mergulho, já utilizada por caças para melhorar a precisão, pode ser ainda
mais eficiente quando aplicada a drones, pois estes conseguem se aproximar
bastante do alvo sem risco relevante de serem atingidos pela explosão,
devido ao baixo poder das ogivas — exceto em casos de impacto sobre alvos
com explosivos.
O operador realiza o travamento do alvo, e o drone pode levar em conta
diversos parâmetros, como direção do vento, altitude e movimentação do alvo,
para se posicionar corretamente e disparar suas bombas de forma automática
contra alvos fixos ou móveis. Também é possível identificar o ponto de
impacto do primeiro lançamento e corrigir automaticamente o ponto de mira,
utilizando a técnica conhecida como “splash spot”.
Um dos cenários é quando o operador precisa manter o drone em altitude
elevada para evitar a perda de sinal, como no caso de alvos distantes. O
travamento automático permite voar mais baixo e realizar lançamentos
automáticos com maior precisão. Após o disparo, o drone pode subir
automaticamente para restabelecer a conexão. Outro cenário envolve alvos
móveis, com o drone acompanhando automaticamente o movimento e o operador
apenas autorizando o disparo. Atacar múltiplos alvos simultaneamente pode
ser viável caso estejam enfileirados, como ocorre com tropas marchando.
Ventos fortes prejudicam a precisão, principalmente quando é necessário
manter voo em altitude elevada. Atualmente, a taxa de acerto costuma ser de
apenas 1 a cada 15 lançamentos com vento forte ou disparando muito alto.
O bombardeio em mergulho também pode ser apoiado com o travamento automático
de alvos, resultando em muito mais precisão. A precisão é bem maior e não
precisaria mais de um operador muito treinado que tem que realizar entre 100
e 300 lançamentos para ficar bom de pontaria. O operador identifica o alvo,
posiciona o drone e ativa o travamento do sensor, geralmente em tropas
entrincheiradas ou em movimento. O drone então se posiciona automaticamente
e realiza o lançamento em mergulho com grande ângulo. Após o disparo, o
drone sai do mergulho e gira para observar o resultado do ataque, subindo
para reconectar, se necessário. Um telêmetro a laser, com custo estimado em
US$ 200, pode ser utilizado para alimentar uma calculadora balística, caso o
sistema de travamento automático não atinja a precisão desejada por si só.
O uso de uma torreta estabilizada com sensor de zoom pode ser essencial para
operações de bombardeio. Embora isso eleve o custo do equipamento, o drone
poderá realizar um maior número de missões, compensando o investimento. Um
drone FPV equipado com esses recursos passa a ter capacidade tanto para
reconhecimento quanto para bombardeio. A torreta estabilizada com zoom
também facilita o travamento de alvos a longa distância, fora do alcance de
interferência eletrônica ou situados em regiões elevadas.
A configuração ideal para um drone bombardeiro de mergulho pode ser o modelo
híbrido entre quadricóptero e asa fixa (HVTOL), permitindo que o mergulho
seja realizado com os motores desligados para evitar alertar o alvo. Se o
drone conseguir realizar o mergulho de forma silenciosa, poderá ser até do
tipo bombardeiro pesado. Após o lançamento da carga, os motores seriam
religados para permitir a saída do mergulho. Além disso, esse tipo de drone
seria mais veloz, alcançando rapidamente a área do alvo e retornando com
agilidade para recarregar a bateria e rearmar.
Os drones bombardeiros pesados não costumam operar de
dia por serem fáceis de derrubar. Um drone bombardeiro pesado com
configuração HVTOL pode ser a solução ao aumentar a velocidade dos ataques
ao mesmo tempo que melhora a pontaria com o modo de bombardeiro de mergulho.
Os drones FPV geralmente apresentam maior taxa de acerto do que os
bombardeiros, com índices entre 25% a 50%, enquanto os bombardeiros têm
precisão inferior a 10% (podendo variar conforme o tipo de alvo, as
condições locais e o nível de treinamento do operador). O custo por alvo
seria de aproximadamente US$ 800 para drones FPV kamikaze (dois drones por
alvo) e cerca de US$ 400 para um drone bombardeiro FPV reutilizável com vida
útil de 10 missões. Se a precisão for elevada para 50% com o uso da técnica
de bombardeio em mergulho e apoio de inteligência artificial, o custo por
alvo pode cair para US$ 100, assumindo um custo de US$ 1.000 por drone. Esse
cálculo não inclui o custo da munição perdida, que varia entre US$ 50 e 100,
e pode envolver uma ou duas unidades por missão. Para operações noturnas,
seriam utilizados drones com câmeras termais.
Outra aplicação da inteligência artificial está na identificação e ataque
autônomo de alvos, como veículos e unidades de infantaria. O modo mais
básico consiste em o operador selecionar os alvos automaticamente
detectados, permitindo que o drone continue o ataque de forma autônoma —
inclusive com a possibilidade de controlar vários drones simultaneamente. O
reconhecimento de tropas pode ser feito por meio da análise de padrões
visuais, como uniformes padronizados, a forma de empunhar a arma com o cano
apontado para baixo e o dedo próximo ao gatilho, além do espaçamento típico
de 10 a 15 metros entre combatentes. Os ucranianos testaram essa
funcionalidade com os drones Saker Scout e SkyKnight 2, enquanto os russos
utilizaram os modelos Shturm 1.2 e Ovod (Mosca).
Outras aplicações da inteligência artificial incluem o auxílio à navegação
sem GPS por meio de navegação visual, desvio de obstáculos e detecção de
alvos em movimento. Os russos testaram um drone que utiliza mapas
pré-programados e reconhecimento de objetos para navegar sem depender de GPS
ou controle remoto.
Teste de um sistema de navegação visual mostrando erro de 14 metros em
relação ao GPS.
Aplicativos de voo como o Trepet e GLAZ_V3 permite exibir marcações no mapa
e no vídeo do drone, mesmo sem sinais de satélite de navegação. Permite
interação com tropas de assalto e artilharia, além de apoiar a navegação. A
imagem é do aplicativo Trepet.
PILOTO AUTOMÁTICO
Os quadricópteros usam um piloto automático que mantém
o drone pairando automaticamente caso o operador deixe de enviar comandos de
voo. Os drones FPV não possuem piloto automático e caem se não receberem
comandos, mas são muito mais ágeis, o que permite acompanhar alvos móveis e
realizar mergulhos para ataque. Os drones FPV poderiam ser equipados com
piloto automático para ser ativado em determinadas fases do voo.
Normalmente, é utilizada uma unidade de GPS para autoestabilização. Isso
seria útil caso o drone fosse utilizado em missões de reconhecimento ou
bombardeio com posterior recuperação.
O piloto automático permite que parte da missão seja realizada de forma
autônoma, com o drone aguardando até ser ativado para atacar alvos
detectados por outro drone. Isso viabilizaria táticas de enxame de drones.
Os drones receberiam ordens de posicionamento pelo mesmo canal de controle e
ignorariam comandos manuais de voo. Somente ao se aproximar do alvo,
passariam a interpretar os comandos como ordens diretas, caso fossem
ativados. O mesmo princípio se aplica ao canal de vídeo, quando o drone
receber a ordem para transmitir sua própria imagem. Diversos drones podem
permanecer próximos em modo de espera para atacar alvos identificados por
drones de reconhecimento. Uma tática seria posicionar os drones próximos ao
drone de reconhecimento, apontando suas câmeras para a mesma direção ou
diretamente para as coordenadas informadas.
O piloto automático permitiria que o drone FPV retornasse à base de forma
autônoma em caso de interferência, anulando uma das principais causas de
perdas desses drones. O piloto automático seria desativado durante a fase de
ataque. Sistemas de interferência aliados também prejudicam drones amigos,
pois as tropas geralmente não conseguem distinguir entre os sinais.
Sobrevoar áreas com o piloto automático ativado, mas sem emitir sinais,
seria uma forma de evitar interferência nas operações das tropas aliadas. No
caso de interferência inimiga, o piloto automático permite sobrevoar sem
emitir e passar a operar apenas na retaguarda.
O treinamento para operar drones FPV é difícil, e o uso de piloto automático
permite que um operador comum controle o drone durante grande parte do voo,
transferindo o comando para um piloto de FPV apenas na fase final. A
capacidade de trancar em um alvo fixo ou móvel também viabiliza a operação
por operadores sem treinamento especializado em voo FPV.
O piloto automático pode ser essencial para aumentar a sobrevivência dos
operadores de drones. Uma tática envolve posicionar uma antena distante da
localização dos operadores. O drone decola, voa de forma autônoma até um
ponto afastado do local de lançamento e só então inicia a comunicação, longe
da antena. No retorno, também utiliza o modo automático e pousa em
coordenadas predefinidas, podendo ser recuperado à noite ou horas depois.
Durante o retorno, deve executar manobras evasivas para despistar eventuais
drones inimigos em perseguição. O objetivo é ocultar a localização tanto dos
operadores quanto da equipe de lançamento e recuperação. A antena, embora
vulnerável, pode ser protegida com o uso de antenas falsas mais visíveis,
para confundir o inimigo.
DRONE DE TRINCHEIRA
Uma das vantagens da guiagem por fibra ótica é dispensar a necessidade de
coordenar a operação dos drones com outras unidades próximas, evitando o
risco de interferência. Por exemplo, a faixa de 5.8 GHz, a mais utilizada
pelos drones, possui seis bandas, o que significa que apenas seis drones
podem operar simultaneamente em uma mesma área. Sem essa coordenação, existe
o risco de um operador visualizar o vídeo transmitido por outro drone, e não
daquele que está realmente controlando.
A disponibilidade da comunicação via fibra ótica possibilita o
desenvolvimento de um “drone de trincheira” para uso pelas tropas na linha
de frente em missões de autodefesa. Seria um drone com controle por fibra
ótica e alcance curto, entre 1 e 2 km, capaz de atacar alvos nas
proximidades. Caso as tropas inimigas estivessem se aproximando ou cercando
a posição, bastaria lançar os drones e realizar os ataques a partir de uma
área protegida, sem necessidade de exposição direta.
A fibra ótica permite a operação independente, sem necessidade de
coordenação com outros drones nas imediações. O drone deve contar com piloto
automático e capacidade de travar em alvos, eliminando a exigência de um
operador treinado em drones FPV. O processo seria automatizado: o drone
decola, realiza buscas ao redor, detecta o alvo, trava o sensor e executa o
ataque de forma autônoma. Ele também pode manobrar para posições mais
vantajosas, como atacar pela retaguarda de um blindado. O processador pode
permanecer na estação de controle, recebendo os dados transmitidos via fibra
ótica.
A munição deve ser padronizada e de uso múltiplo, adequada tanto para atacar
blindados quanto tropas. Um calibre menor, como o de 66 mm, exige drones
mais leves. Já munições de 84 mm oferecem maior capacidade de destruição,
mas aumentam o peso do sistema e os custos. O drone deve estar pronto para
lançamento imediato e poder ser retirado e montado rapidamente a partir de
um container. Basta conectar o cabo da bateria para ativar o sistema e o
cabo de comunicação com a estação de controle. A bateria precisa ter alta
durabilidade, pois os drones geralmente utilizam baterias baratas que devem
ser carregadas no próprio dia de uso e não suportam armazenamento
prolongado.
DRONE MÍSSIL
O uso tradicional dos drones consiste em operar em
equipes do tipo caçador-matador, nas quais um drone realiza missões de
reconhecimento e detecção de alvos. Em seguida, um drone armado (bombardeiro
ou FPV) é lançado para atacar os alvos localizados. Outra forma de detecção
de alvos é o contato direto da tropa com o inimigo, cabendo aos drones
letais apenas a função de ataque.
Um exemplo prático pode ser observado nas táticas do Talibã contra as tropas
americanas no Afeganistão. Os insurgentes preferiam atacar à distância e
recuavam rapidamente para evitar o contra-ataque e impedir a chegada do
apoio aéreo. O Talibã utilizava armas de maior alcance que as das forças
americanas, como os lançadores RPG e metralhadoras PKM. A primeira reação
americana foi adotar o canhão sem recuo Carl Gustav, que se mostrou mais
leve que os mísseis Javelin, com resposta mais rápida que morteiros ou
artilharia, e com custo significativamente menor frente a alvos protegidos.
Como resultado, cada pelotão do Exército dos EUA passou a contar com um Carl
Gustav.
O drone letal Switchblade 300 foi desenvolvido a pedido das forças especiais
dos EUA para atuar nesse tipo de cenário, servindo como apoio aéreo
aproximado de uso orgânico pela tropa. O Switchblade 300 foi concebido para
conflitos de baixa intensidade e apresentou desempenho insatisfatório na
guerra da Ucrânia, especialmente em combates de alta intensidade e contra
veículos blindados.
A foto é de um drone quadricóptero com
propulsão por foguete para atingir altas velocidades. Também é um bom
exemplo da configuração de um drone de ataque de alta velocidade (sem a
propulsão adicional por foguete). O tamanho e o calibre sugerem um drone
anticarro com ogiva equivalente a um Carl Gustav de 84mm. Equiparia as
unidades de apoio de fogo dos Batalhões e Companhias e seria bem mais barato
que um míssil dedicado como os novos Spike do EB. Uma versão menor seria o
equivalente ao LAW de 66mm e equiparia os Grupos de Combate e Pelotões.
Exemplo de como seria um drone míssil pronto para o disparo em um lançador
de infantaria. O drone foi retirado do invólucro ficando com a parte
anterior exposta. Os rotores foram abertos. A imagem mostra o risco de corte
com a hélice do drone. Uma mira tipo ponto vermelho (red dot) permitiria
modos de disparo SACLOS. No modo trancamento após o disparo pode ser
necessário o apoio de outro operador de drone com um tablet ou óculos de
drone FPV.
A imagem acima mostra uma montagem de um drone
quadricóptero com configuração semelhante à de um míssil (chamado aqui de
drone míssil), projetado para ser lançado rapidamente em caso de contato com
o inimigo. Esse formato permite atingir altas velocidades, chegando
rapidamente ao alvo e reduzindo erros de pontaria na fase de ataque como
falhas de trancamento no alvo, ou a interferência de obstáculos que possam
obstruir a linha de visada entre o sensor e um alvo móvel. A velocidade
também é útil para alcançar rapidamente um local onde outro drone já tenha
detectado um inimigo.
O tempo de voo de um drone míssil seria da ordem de dezenas de segundos. Por
comparação, um míssil Eryx leva 3,7 segundos para atingir 800 metros
(velocidade média de 216 m/s), enquanto um drone míssil levaria cerca de 14
segundos a uma média de 50 m/s (180 km/h), podendo teoricamente reduzir esse
tempo pela metade dependendo da configuração. A velocidade inicial do
projétil de um míssil LAW é de aproximadamente 150 m/s.
Uma das limitações da configuração de drone míssil é sua baixa resistência a
obstáculos no trajeto. Mísseis convencionais podem ser lançados de trás de
folhagem sem risco de danos ou de acionamento prematuro da espoleta, podendo
atingir alvos ocultos atrás de folhagem. Já um drone pode ser facilmente
desviado por galhos ou redes e até perder momentaneamente o controle. A não
ser que opere em velocidade muito elevada, pode não conseguir atingir alvos
protegidos por vegetação. Na guerra da Ucrânia, por exemplo, são utilizadas
redes de nylon ou aço justamente para barrar os ataques dos drones
kamikazes.
O lançamento de um drone a partir do ombro, usando um tubo lançador como o
do AT4, apresenta risco de corte com as hélices, especialmente na
configuração FPV. Já a configuração tipo míssil resolve esse problema, com
as hélices posicionadas mais afastadas do corpo do lançador ou com o
lançador com uma carenagem que protege a mão do operador. O lançador em tubo
é mencionado por permitir que o drone seja transportado e preparado para o
disparo de forma rápida e segura.
Uma das desvantagens dos drones letais é o tempo necessário para entrar em
operação. Um drone FPV leva cerca de 2 minutos para ser preparado, enquanto
um Switchblade 600 pode levar até 10 minutos. Isso não seria um problema
contra alvos mais distantes, desde que haja alerta prévio e o drone esteja
operando em conjunto com outro de reconhecimento. As equipes geralmente
contam com especialistas para preparar drones e munições e podem manter
vários drones prontos, mas as equipes de drones precisam atuar a partir de
bases fixas. Por outro lado, o drone míssil pode ser projetado para
facilitar o armazenamento, testes, manutenção e preparação rápida para uso.
Um drone letal com capacidade de reação rápida deve estar pronto para ser
lançado imediatamente após o contato com tropas inimigas. As versões mais
recentes do Switchblade 300 ficam prontas em cerca de 2 minutos, mas esse
tempo ainda é considerado elevado. O mini-drone RQ-28 do Exército dos EUA,
por exemplo, tem como requisito estar operacional em 75 segundos (atingindo
40 segundos na prática). Para comparação, o lançador do míssil Spike leva 30
segundos para ser posicionado e apenas 15 segundos para recarregar, servindo
como referência para o tempo ideal de resposta de um drone de reação rápida.
Drones FPV são geralmente lançados manualmente ou com suporte improvisado no
solo, como tijolos, caixas de munição ou tubos, para evitar acidentes com as
hélices. O operador também precisa se manter afastado do detonador por
segurança. Alguns modelos de drones podem ser jogados para cima manualmente,
estabilizando automaticamente após detectar o lançamento, mas essa técnica
só é viável para drones muito pequenos e leves, limitando seu uso prático.
Mísseis anticarro podem utilizar o modo de disparo "soft launch", que gera
baixa assinatura visual e térmica, ao serem ejetados do tubo por uma cápsula
de gás. Já os drones com hélices não produzem fumaça nem clarão no
lançamento e geram muito menos ruído do que mísseis em todas as fases do voo.
Além disso, não levantam poeira no momento do disparo e apresentam poucas
restrições para serem lançados a partir de locais confinados.
Lançamento de um drone FPV com canos adaptados
e uma corda para puxar pino de segurança da ogiva. O lançamento tem uma
sequência como acoplar o cabo da bateria, ligar a antena de vídeo e depois
acionar a espoleta com um atraso de cerca de um minuto para o caso de mal
funcionamento ou queda do drone.
Um drone míssil tem os mesmos componentes de um drone FPV (bateria,
processadores, motores, câmera, etc), mas posicionados de outra forma.
Adiciona um corpo aerodinâmico e passa a ter a aparência de um míssil. O
próximo passo é ter capacidade ser ser armazenado em um invólucro tipo tubo
para transporte e disparo. Quanto mais compacto o drone míssil, menor e mais
leve será o tubo de transporte. Os braços e estabilizadores tem que ser
dobráveis. Os braços instalados ao redor do centro de gravidade irão
facilitar a manobrabilidade no modo VTOL.
Uma imagem mostra um drone míssil em posição de lançamento na vertical fora
do tubo de lançamento. Seria o modo de tiro indireto com a direção geral do
alvo sendo conhecida e a aquisição feita após o disparo (LOAL). Um cenário
que o modo de lançamento vertical seria útil seria no modo tiro indireto em
local abrigado sem expor o operador.
Descrição de um Pelotão de infantaria do US Army. Um drone míssil e/ou
drones FPV substituiriam os lançadores de mísseis Javelin do Grupo de
Combate de armas. Os outros Grupos de Combate podem ter um operador de drone
que realizaria missões de reconhecimento e bombardeiro.
A imagem acima é um cenário onde um drone míssil seria interessante. Um
drone detectou dois helicóptero russos próximos da linha de frente. O
operador indica a direção do drone para uma equipe com drone míssil em
prontidão que lança em direção ao alvo. Sabendo onde estão vigiando é
possível estimar a distância e posição aproximada e passar os dados
automaticamente para o drone míssil.
A imagem acima é de um combate na Ucrânia. Vários blindados e veículos
russos entraram em uma cidade e foram detectados e acompanhados por drones
que vigiavam o local. A equipe de drones poderia atacar com drones mísseis
guiados por fibra ótica sem se preocupar em coordenar com outras equipes
devido a limitação de banda de frequência.
Uma vantagem da configuração do drone míssil com quatro hélices é a
possibilidade de ser recuperado, caso o cenário permita, como em missões de
busca de alvos de oportunidade. O drone míssil pode ser lançado para uma
missão de reconhecimento e retornado à base caso não encontre um alvo ou
caso não haja a intenção real de atacar. Outro exemplo seria a dúvida quanto
à identificação do alvo — se for necessário confirmar se é amigo ou inimigo,
o drone pode se aproximar, identificar e, sendo aliado, ser recuperado. Essa
capacidade de recuperação é especialmente útil em treinamentos.
A capacidade de voar lentamente ou pairar no modo VTOL permite ao drone
"pausar" o engajamento, mudar de alvo durante o ataque e escolher o melhor
ângulo para atingir veículos blindados — normalmente pela traseira ou pela
parte superior, onde a blindagem é mais fraca. Uma ogiva pequena já é
suficiente contra a maioria dos blindados e permite explorar os pontos
vulneráveis até mesmo dos carros de combate mais protegidos. O operador pode
manobrar para se posicionar para o ataque e mergulhar no alvo em uma posição
favorável.
A capacidade de pairar também possibilita que o drone atue como munição
vagante (loitering munition), realizando a busca de alvos em uma determinada
área. Em um drone míssil, essa função teria autonomia limitada, sendo
considerada uma capacidade secundária e bem limitada.
Uma característica comum dos drones letais é a limitação de só poderem
"trancar" no alvo após o lançamento (LOAL – Lock-On After Launch), o que
exige que o operador identifique e selecione o alvo durante o voo, antes de
iniciar o ataque. Um drone letal com capacidade de trancar no alvo antes do
disparo (LOBL – Lock-On Before Launch) ou com capacidade de "dispare-e-esqueça"
representaria a próxima evolução tecnológica.
O objetivo de um drone com capacidade LOBL seria complementar os armamentos
anticarro, como os mísseis guiados e os canhões sem recuo de 84 mm (Carl
Gustav). Um drone letal com essa capacidade seria significativamente mais
barato que mísseis dedicados como o Spike e o Javelin, permitindo a
introdução de uma arma guiada anticarro nos batalhões de infantaria antes da
chegada desses sistemas mais sofisticados.
Outra capacidade associada ao modo LOBL é a de trancar e acompanhar alvos
móveis automaticamente. A simples capacidade de trancar em um alvo fixo já
representaria um avanço considerável em relação ao controle totalmente
manual utilizado nos drones FPV.
Além da capacidade "dispare-e-esqueça" (LOBL), a presença de um link de
comunicação via rádio permitiria operar também no modo "dispare-e-atualize"
(LOAL), possibilitando o engajamento de alvos fora da linha de visada ou a
troca de alvo durante o trajeto caso um alvo de maior valor tático seja
identificado.
Os mísseis anticarro são geralmente classificados em três gerações. A
primeira geração era controlada manualmente (MCLOS – Manual Command to Line
of Sight), com o operador guiando o míssil visualmente, usando uma luz
(flare) na traseira como referência. A segunda geração utilizava o sistema
SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight), no qual o operador
mantinha a mira no alvo enquanto o sistema enviava correções automaticamente
para o míssil, geralmente por meio de um fio.
A terceira geração de mísseis utiliza sensores de
imagem ou infravermelho para trancar no alvo antes do disparo (LOBL) e
guiá-lo de forma autônoma até o alvo (modo "dispare-e-esqueça"), com
possibilidade de atualização de dados via cabo de fibra ótica, como no
míssil Spike (modo LOAL). A grande vantagem do modo LOBL é permitir que o
operador dispare rapidamente e busque abrigo, seja para preparar um novo
disparo ou evitar o fogo inimigo.
Os drones letais e FPV começaram com um sistema de guiamento semelhante ao
dos mísseis de terceira geração, no qual o operador atualiza constantemente
a trajetória até o alvo (modo LOAL). No entanto, nada impede que evoluam em
direção oposta à dos mísseis, com modelos mais simples utilizando controle
manual (MCLOS) ou guiamento semi-automático (SACLOS).
Drones letais (bombardeiros e FPV) são geralmente classificados como armas
de tiro indireto, com função análoga aos morteiros de 60 mm e 81 mm. Uma
equipe equipada com drones letais poderia substituir pelo menos uma unidade
de morteiro nas subunidades de apoio de fogo de Batalhões ou Companhias. Já
um drone com guiamento SACLOS funcionaria como uma arma de tiro direto,
semelhante a um míssil anticarro. O operador utilizaria uma mira para fixar
o alvo, transmitindo os dados ao drone por rádio ou fio, mantendo a linha de
visada. O drone seria lançado já orientado na direção geral do alvo, com o
operador realizando apenas ajustes simples de velocidade e trajetória. Em
teoria, o alcance e a precisão seriam muito superiores aos de armas como o
LAW e o AT4, que acertam cerca de 10% dos alvos móveis em curtas distâncias.
Como mencionado anteriormente, os drones FPV exigem operadores altamente
habilidosos e de treinamento complexo. Em contraste, um drone míssil com
guiamento SACLOS seria relativamente simples de operar, exigindo apenas que
o operador mantenha a mira no alvo. O treinamento também seria facilitado
por meio do uso de drones reutilizáveis, que poderiam atingir uma rede
simulando um alvo ou passar entre obstáculos, finalizando com um pouso
automático.
O treinamento de operadores de mísseis como o Javelin é extremamente caro —
apenas um disparo em exercício custa aproximadamente US$ 100 mil. Já um
drone míssil de treinamento pode custar dezenas de vezes menos e ser
reutilizado várias vezes, especialmente se o alvo for uma rede que não
danifique o equipamento. Além disso, simuladores computacionais podem ser
utilizados para treinar diferentes cenários táticos de forma econômica e
segura.
Um exemplo onde o baixo custo favorece o uso de drones míssil é em operações
noturnas. Nesses casos, o operador pode empregar sensores termais e/ou
óculos de visão noturna (NVG) instalados no lançador. O alcance dos sensores
noturnos é geralmente maior contra alvos de grande porte. Isso reduz custos
em comparação com a instalação de câmeras termais diretamente no drone, que
são caras e, em geral, não reutilizáveis. Um sistema de visão noturna
acoplado a um apontador laser pode ser eficaz contra alvos a curta
distância.
Como substituto e/ou complemento dos lança-rojões AT-4
e dos canhões sem recuo Carl Gustav, um drone míssil seria adequado para
engajar alvos a curta distância. No entanto, esses drones também podem
atingir alvos a distâncias maiores, comparáveis àquelas cobertas por mísseis
como o TOW ou o Spike. Drones do tipo FPV já demonstraram capacidade de
operar a distâncias várias vezes superiores às dos mísseis anticarro
convencionais. O alcance de um drone míssil depende principalmente da
capacidade da bateria e do tipo de sistema de guiamento. Com uma bateria
potente e o uso de retransmissores de rádio, é possível alcançar dezenas de
quilômetros de distância. Essa capacidade permite atacar alvos identificados
por drones de reconhecimento atuando muito atrás da linha de frente,
semelhante ao papel desempenhado pelos drones Lancet e Switchblade 600.
Um estudo conduzido pelo exército alemão na década de 1980 indicava que um
carro de combate geralmente era difícil de ser detectado por tropas
terrestres a distâncias superiores a 2 km, devido à presença de obstáculos
naturais e características do terreno. Quando avistado, o blindado
permanecia visível por curtos períodos, ocultando-se logo em seguida. Assim,
o tempo de engajamento era limitado. O estudo também revelou que mais da
metade do território analisado apresentava visibilidade restrita,
favorecendo combates aproximados entre veículos blindados. Armas com
capacidade de ataque fora da linha de visada, como os drones, permitem
superar essa limitação imposta às armas de tiro direto.
Outro estudo analisou a distribuição das distâncias dos engajamentos com
tiro direto, de acordo com o terreno:
• 6% dos engajamentos ocorriam acima de 2,5 km
• 10% acima de 2,0 km
• 17% acima de 1,5 km
• 45% acima de 500 metros
• 55% abaixo de 500 metros
Em longas distâncias, os mísseis oferecem vantagem sobre os canhões,
enquanto em curtas distâncias, especialmente abaixo de 500 metros, os
canhões tendem a ser mais eficazes — sendo praticamente os únicos meios
efetivos de engajamento nesse intervalo. É importante destacar que esses
dados foram obtidos com base no terreno da Alemanha, e podem variar
significativamente em outros contextos. Em terrenos planos, como desertos,
os combates tendem a ocorrer a longas distâncias. Já em ambientes como
selvas ou áreas montanhosas, os confrontos ocorrem majoritariamente a curta
distância.
Disparo de um M-72 LAW em Gaza. Um drone ACLOS
não causa clarão ou barulho que indicam disparo e a posição do disparo. O
operador de drone pode estar em um local protegido ao invés de ficar
totalmente exposto como na imagem acima.
Terrorista do Hamas prestes a disparar um RPG contra um carro de combate
Merkava israelense. Um drone permitiria disparar de forma indireta sem se
expor, mas também poderia ser disparado no modo SACLOS.
Durante as batalhas finais nas Malvinas, os PARA não conseguiam usar seus
mísseis Milan contra as baterias de artilharia argentinas detectadas devido
a limitações no alcance e pediram ajuda para os helicópteros Scout armados
com mísseis SS.11. Um Scout pousou na linha de frente para os pilotos
realizarem um reconhecimento em terra. Os três helicópteros se aproximaram
com terreno ao fundo e atacaram em linha. Foram disparados dez mísseis a
cerca de 3 km contra casamatas, peças de artilharia e postos de comando. Os
britânicos usaram os mísseis anti-carro Milan contra as casamatas
argentinas. Agora existe a opção dos drones letais.
Míssil Kh-39 russo sendo disparado de um helicóptero de ataque Mi-29. O Kh-39
tem guiamento por TV e IR com as imagens sendo passadas por link de rádio.
Uma versão tipo drone míssil seria bem mais lenta e pode deixar o
helicóptero de ataque exposto por mais tempo. Se posicionar longe da linha
de frente seria um recurso para evitar ameaças. Versões menores podem ser um
substituto dos canhões automáticos levados pelos helicópteros.
Um soldado do US Army lançando um drone a partir da posição deitado. Seria
uma forma de lançar um drone FPV contra um alvo trancado antes do disparo.
Outro operador trancaria a câmera no alvo e acelera os motores. Outra
técnica seria o operador deixar a câmera em uma posição fixa, apontar para o
alvo e olhar na câmera se está apontada para o alvo até trancar com uma
perto de botão.
A capacidade de uma equipe de drones de
ataque/bombardeiro apoiando diretamente uma unidade de infantaria está
relacionada à quantidade de drones que podem ser transportados em mochilas
individuais. Já os drones míssil e FPV utilizados por unidades motorizadas
não possuem limitações significativas de peso, o que permite o uso de ogivas
consideravelmente mais potentes.
As armas anticarro de tiro direto utilizadas pela infantaria podem ser
classificadas em três categorias. Os mísseis anticarro são geralmente
empregados no nível de Batalhão; as armas anticarro multifuncionais (MAAW),
como o Canhão Sem Recuo Carl Gustaf, operam no nível de Companhia; enquanto
os Pelotões e Grupos de Combate utilizam armas leves anticarro (ALAC), como
o lança-rojão portátil AT-4 e o M72 LAW.
As ALAC são mais eficazes a curtas distâncias, em torno de 50 metros, sendo
utilizadas com as tropas aguardando a aproximação dos blindados para
atacá-los pelas laterais ou pela retaguarda. A maior ameaça continua sendo a
infantaria inimiga que acompanha os blindados, e as ALAC servem
principalmente para impedir que a tropa entre em pânico diante da presença
de veículos blindados. Normalmente, são realizados disparos múltiplos e
simultâneos (2 ou 3) contra o blindado a curta distância, exigindo grande
disciplina e coragem por parte dos operadores. No Exército dos EUA, por
exemplo, é possível optar entre carregar um AT-4 mais pesado ou 2 a 3 M72
LAW, com peso equivalente ao de um único AT-4.
O Canhão Sem Recuo Carl Gustaf, utilizado pelos Pelotões do Exército dos
EUA, é operado por uma dupla de soldados, sendo que a equipe normalmente
transporta 5 a 6 disparos. Munição adicional pode ser carregada por outras
tropas da unidade. De forma comparável, uma dupla de operadores de drones
pode transportar uma quantidade equivalente de drones míssil ou FPV, com
peso possivelmente menor, considerando o peso do canhão e da munição. Os
drones letais não substituem completamente as armas anticarro tradicionais,
mas oferecem novas capacidades, como maior alcance e a possibilidade de
atingir alvos protegidos por obstáculos.
O baixo custo de um drone míssil torna possível equipar um Pelotão com uma
arma que normalmente seria alocada ao nível de Batalhão. O sistema mais
simples continua sendo o drone de corrida tipo FPV armado com uma ogiva,
embora exija um operador altamente treinado. A introdução da capacidade de
trancamento no alvo antes do lançamento (LOBL) pode permitir seu uso por
operadores com treinamento limitado. O operador precisaria apenas de uma
tela para visualizar o vídeo da câmera do drone, travar o alvo e realizar o
lançamento, com o drone seguindo automaticamente o alvo sem necessidade de
pilotagem manual. Essa é uma técnica semelhante à adotada pelos ucranianos
com drones FPV, embora nos casos ucranianos o trancamento no alvo ocorra
após o lançamento. O vídeo pode precisar de um zoom para aumentar o alcance
de identificação, já que a trava em um soldado normalmente só ocorre a cerca
de 100 metros.
Os drones letais podem ser desenvolvidos em versões
leves e médias para atender às necessidades operacionais de um Batalhão. Os
drones FPV equipados com ogivas anticarro podem substituir as ALAC e até
desempenhar o papel de mísseis anticarro de curto alcance. Ao substituir as
ALAC, um FPV armado permite atacar blindados próximos com o operador em
posição oculta.
Alguns mísseis leves, como o Dragon, o Eryx e o Spike-SR, foram projetados
para equipar os Pelotões. Um drone míssil equivalente poderia empregar uma
ogiva similar à de uma granada de 40mm, ou à munição perfurante de 66mm do
M72 LAW ou de 84mm do AT-4 e do Carl Gustaf. O míssil Spike-SR pesa 8 kg e
utiliza a ogiva do lança-foguetes Matador de 90mm. Seu alcance de 800 metros
poderia ser ampliado em uma configuração de drone letal tipo quadricóptero.
O tamanho da ogiva está relacionado com o tipo de alvo e com quem será
responsável por transportar o drone. Os alvos potenciais incluem tropas,
veículos leves, blindados e fortificações. A capacidade de penetração de uma
ogiva depende do seu diâmetro e da velocidade de impacto. Embora os drones
sejam significativamente mais lentos do que os mísseis anticarro, eles podem
transportar ogivas de maior diâmetro, caso seja necessário, compensando
parcialmente essa limitação.
O peso das munições dos canhões sem recuo de 84mm varia entre 2,2 kg e 2,9
kg, desconsiderando a carga propelente. Essas munições são eficazes contra a
maioria dos alvos, excetuando-se a blindagem frontal de carros de combate
pesados ou estruturas fortificadas. Para efeito de comparação, a ogiva do
míssil Javelin pesa 2,7 kg (com 600 g de explosivo) e é capaz de destruir
qualquer carro de combate moderno. Já os drones Lancet, amplamente
utilizados na guerra da Ucrânia, transportam ogivas de 1 a 3 kg, o que tem
se mostrado suficiente contra a maioria dos veículos blindados.
Os vídeos do conflito na Ucrânia demonstram que os ataques de drones contra
carros de combate têm como alvo preferencial a parte superior da torre ou a
traseira, onde a blindagem é mais vulnerável. Quando atingem a lateral, é
possível danificar esteiras ou rodas, imobilizando o blindado e permitindo
um ataque subsequente com maior chance de sucesso.
A infantaria prefere armamentos com o menor peso possível, como granadas de
40mm destinadas ao uso antipessoal. Já o M72 de 66mm pode ser transportado
em maior quantidade, enquanto o calibre 84mm do Carl Gustaf oferece maior
poder de fogo. Para alvos mais robustos, como veículos 4x4, blindados e
helicópteros, seria necessária a utilização de munição pesada de 120mm.
Uma versão antipessoal, equipada com ogiva equivalente a uma granada de 40mm
e alcance entre 500 e 1.000 metros, pode substituir parcialmente as funções
atribuídas aos snipers. As tropas, no entanto, continuarão necessitando de
calibres maiores, como o 66 mm, para enfrentar blindados e estruturas
fortificadas. Uma ogiva de 66mm, como a do M72 LAW, é capaz de danificar a
maioria dos veículos e blindados leves encontrados no campo de batalha. Para
enfrentar veículos com blindagem superior, como os carros de combate, seria
necessária uma versão com guiamento por imagem, possibilitando o ataque por
cima ou por trás, onde a proteção é mais fraca.
Calibres maiores, como o 84mm utilizado no AT-4, são preferíveis em
situações com maior ameaça blindada ou presença esperada de inimigos em
posições fortificadas, embora possam reduzir a quantidade drones levados
pelas tropas. Esse tipo de calibre mais pesado seria destinado à companhia
de apoio do Batalhão.
Armas leves anticarro de infantaria, como o M72 e o AT-4, são utilizadas a
curta distância, com os blindados inimigos próximos às posições defensivas.
Um “drone de bocal” poderia engajar a alvos a distâncias muito maiores e com
maior precisão. Equipado com uma câmera, ele permitiria disparos fora da
linha de visada, mantendo as tropas protegidas e fora do alcance do fogo
inimigo. O disparo seria realizado na direção geral do alvo, e em seguida um
operador faria a busca visual pelo alvo no local do impacto.
O míssil anticarro Eryx é um exemplo próximo ao conceito de drone míssil,
sendo projetado para curto alcance — entre 50 e 600 metros — com custo
equivalente a um terço do míssil Milan. O Eryx era designado para equipar os
Pelotões, enquanto o Milan era atribuído às Companhias. Seu alcance era
suficiente para engajar a maioria dos alvos táticos. O sistema pesava 11 kg
com mira incluída e podia ser preparado para disparo em apenas 5 segundos. O
míssil levava 3,7 segundos para atingir seu alcance máximo, com uma
velocidade média de 162 m/s.
O alcance de um drone míssil se assemelha à capacidade de sistemas como o
Javelin ou o Spike. Em modo dispare-e-esqueça (LOBL), seria possível engajar
alvos a vários quilômetros de distância. Com a utilização de guiamento por
fibra ótica, o alcance poderia ser ainda maior, permitindo ataques contra
alvos fora da linha de visada, de maneira similar ao que é possível com o
míssil Spike.
Um drone míssil “pesado” poderia ser usado para equipar veículos blindados,
como o Guarani, com capacidade de ataque contra alvos blindados ou
protegidos. Seu peso poderia chegar a valores semelhantes aos mísseis
anticarro Spike ou Javelin (entre 14 e 16 kg). Alternativamente, também
seria possível empregar uma quantidade maior de drones míssil menores,
dependendo do perfil da missão.
Uma dupla operando um canhão sem recuo Carl
Gustaf. Dois tiros adicionais estão visíveis nos containers. Um drone míssil
também precisa ser rapidamente retirado do container e instalado no lançador
ou preparado para lançamento vertical.
Um tipo de drone letal de reação rápida já em operação são as granadas
guiadas como a Drone-40. São armas anti-pessoal que podem ser lançadas de
lança-granadas de 40mm já existentes como o M203 ou M320. A autonomia é de
12 minutos de voo ou 20 minutos pairado. Velocidade chega a 36 km/h. A carga
pode ser uma câmera para reconhecimento ou uma granada de 40mm para as
missões de ataque.
Drone X-Fronter polonês. Pesa 1kg e usa link criptografado. A carga pode ser
ogiva termobárica, fragmentação ou cumulativo, além de marcador flare, IR e
até fumaça. A velocidade chega a 60km/h e a autonomia é de até 40 minutos.
Uma equipe de força especiais belgas em um posto de observação durante os
combates contra os terroristas do ISIS. Um míssil Spike está de prontidão
contra os veículos bombas do ISIS. É um cenário onde um drone com capacidade
de trancamento antes do disparo seria útil. Os postos de observação costumam
ser apoiados por um drone que observa o local por cima.
A imagem é de um drone de reconhecimento lançado de tubo. Um drone com
capacidade de trancamento antes do disparo também tem que ter uma capacidade
semelhante para disparo rápido. Outro operador pode apontar o sensor
enquanto um aponta o lançador na direção do alvo. A "alta velocidade" seria
algo em torno de 200 km/h ou mais.
O NINOX 40 é um drone de reconhecimento de reação rápida disparado de
lança-granadas. É um exemplo de drone anti-pessoal com capacidade LOBL.
A IAI desenvolveu o Point Blanc ROC-X lançado a mão. O drone tem formato de
asa em X, mas tem capacidade de pairar. O peso máximo é de 6,8kg, autonomia
de 18 minutos, velocidade máxima de 280km/h e ogiva de 1,8kg. A configuração
de asa em X é a melhor para um drone letal por facilitar a pontaria na fase
final (modo skid to turn). Uma aste para lançamento manual está visível na
foto.
A Rafael Firefly é uma munição letal de decolagem vertical. A configuração
VTOL facilita o disparo e a recuperação. Um tipo de missão é reagir a um
sniper, com o drone sendo lançado para procurar e eliminar a ameaça enquanto
as tropas permanecem abrigadas.
Lançador de mísseis MAX do EB em posição de emboscada. Os mísseis anti-carro
são operados por uma equipe (quatro no caso do MAX). No caso de um drone
míssil poderia resultar em uma carga maior de mísseis e novos recursos como
poder receber vídeo de outros drones ou atuar como uma equipe mista que
inclua drones de reconhecimento.
A inteligência e o planejamento da missão é que vão definir as capacidades
da ameaça e selecionar o melhor meio para o cenário. Se houver forte ameaça
de blindados, será necessário um drone de ataque com ogiva anticarro e com
sistemas de proteção contra interferência eletrônica. Um exemplo de cenário
de alta intensidade é a guerra na Ucrânia. Se a ameaça for predominantemente
de infantaria, como no Afeganistão, serão empregados drones mais simples,
com munição leve contra tropas e munição mais pesada contra casamatas. Em
cenários de baixa intensidade, o uso de drones FPV com controle por rádio
será menos comum, com baixa probabilidade de interferência entre drones
operando próximos.
Drones civis usados para reconhecimento, bombardeio e ataque (FPV) podem
apresentar boa relação custo-benefício em cenários de baixa intensidade,
como missões de paz e guerra de guerrilha, quando o inimigo não dispõe de
recursos para interferir nos sinais de comunicação ou triangular a posição
do drone ou do seu operador. Nos combates em Gaza, surgem poucos vídeos de
terroristas atacando tropas israelenses com drones civis adaptados. Esses
drones são rapidamente neutralizados por interferência eletrônica, ou têm
seus operadores localizados e atacados em seguida.
Em cenários de alta intensidade, os requisitos dos drones de ataque são
diferentes, sendo necessário adotar medidas para reduzir as emissões de
rádio tanto do drone quanto do operador. O controle dessas emissões pode ser
essencial para garantir o fator surpresa. Também pode ser necessário
concentrar a operação de vários drones em uma única área, o que exige
coordenação entre os operadores e com os sistemas de guerra eletrônica
aliados.
Em cenários de alta intensidade, deve-se considerar que o inimigo irá
empregar interferência eletrônica e/ou triangular a posição do operador. Um
ataque blindado combatido exclusivamente com drones FPV pode ser
neutralizado se os blindados estiverem equipados com sistemas de
interferência eletrônica. Fontes russas afirmam que cerca de 10 mil drones
ucranianos são derrubados por mês por meio de bloqueadores eletrônicos,
embora isso represente apenas aproximadamente 10% da produção mensal de
drones pela Ucrânia (em 2024). Outras fontes indicam que até 75% das perdas
de drones ucranianos são causadas por interferência eletrônica.
Operar de forma autônoma é um recurso que pode ser empregada em missões de
reconhecimento. Um recurso simples é o trancamento do sensor no alvo, que
permite que o drone continue a perseguição mesmo que o link de comunicação
seja interrompido — o que é comum à medida que o drone se aproxima do alvo.
Os manuais dos operadores de drones russos orientam a verificar previamente
se o inimigo possui interferidores na área, a fim de escolher a melhor
frequência de rádio. É sugerido o uso de antenas falsas, posicionando tanto
as antenas reais quanto as falsas em pontos elevados (prédios, postes,
elevações), com a antena falsa transmitindo sinais enganosos. O operador do
drone deve informar os operadores dos interferidores aliados sobre a
frequência e o momento de operação. Os interferidores russos são eficientes,
mas podem comprometer a operação de seus próprios drones quando não há
coordenação adequada.
A guerra da Ucrânia evidenciou que o ponto fraco dos drones está na
limitação das faixas de frequência usadas pelos links civis. Os drones
russos operam com frequências de controle entre 390 a 490 MHz e 850 a 960
MHz, e com frequências de vídeo de 1.2, 2.4 e 5.8 GHz. Em outubro de 2024,
já se observava o uso de frequências de vídeo entre 3.1 e 3.7 GHz e de
controle entre 480 e 530 MHz. A maior limitação técnica está na transmissão
de vídeo, pois um controle remoto pode facilmente operar com até 16 canais
de comando, mas tem menos flexibilidade na transmissão de imagem.
Um interferidor eficiente tende a ser potente e de grandes dimensões. Os
modelos utilizados pela infantaria são mais leves e compactos, porém criam
apenas uma "bolha" de proteção limitada e temporária ao redor das tropas.
Esses sistemas são ativados mediante alerta de proximidade fornecido por
detectores de drones. Já os interferidores embarcados em blindados são
significativamente maiores e mais potentes, permitindo cobertura de áreas
mais extensas.
As contramedidas adotadas por operadores de drones contra interferidores
incluem a mudança para frequências não bloqueadas, o uso de salto de
frequência e a execução de padrões de voo automatizados em trechos da missão
— especialmente em áreas de alto risco de interferência.
Drones equipados com sensores do tipo "home-on-jam" (HOJ) são utilizados
para detectar e atacar fontes de interferência. O uso de fibra óptica
permite empregar essa técnica ao mesmo tempo em que se transmite vídeo,
mesmo em ambientes com bloqueio eletrônico. O drone pode lançar uma bomba
contra o interferidor e retornar à base para recuperar o sensor passivo —
algo inviável no caso de drones kamikazes.
DRONE MÍSSIL ANTI-DRONE
Uma situação onde um drone míssil com capacidade de
reação rápida se torna essencial é na função anti-drone. Quando um drone
inimigo é detectado por meios eletrônicos, visuais ou acústicos, a tropa
precisa reagir imediatamente. A resposta pode envolver o uso de
bloqueadores, se esconder ou o emprego de armas de tiro direto. Um drone
míssil com guiamento SACLOS é um exemplo. Em vez de utilizar apenas um
bloqueador, também é possível disparar um drone míssil contra o alvo aéreo.
Outra alternativa de guiamento é travar o alvo antes do lançamento.
Um requisito essencial para um drone míssil com função anti-drone é o uso de
espoleta de proximidade, especialmente no caso de uma passagem próxima ao
alvo. Também é desejável o emprego de ogiva pré-fragmentada. Contra drones
maiores, os operadores usam detonação remota quando percebem que o drone FPV
está muito próximo do drone de reconhecimento inimigo. Esse tipo de drone
pode ser utilizado na defesa de outras plataformas, como blindados e bases,
especialmente quando integrado a sistemas de detecção adicionais, como
radares.
Se já é possível atacar drones, então torna-se ainda mais viável engajar um
helicóptero inimigo, que representa um alvo significativamente maior. Um
vídeo de 6 de agosto de 2024, durante uma incursão ucraniana na região de
Kursk, mostrou um drone FPV atingindo e derrubando um helicóptero de ataque
russo Mi-28. Outros vídeos mostram tentativas frustradas de drones FPV
contra helicópteros como o Mi-8, Mi-35 e Ka-52, devido à limitação de
velocidade dos drones. Um drone míssil, por ser consideravelmente mais
rápido, não teria dificuldades para se aproximar e atingir um helicóptero —
até mesmo pela retaguarda após uma perseguição.
A contramedida dos helicópteros podem ser um Sistema de Alerta de
Aproximação de Mísseis (MAWS) com sensor de radar ativo e que poderiam
detectar drones, mas são otimizados para alvos muito rápidos. Os sistemas
MAWS geralmente usam sensores passivo por infravermelho que seria melhor
para detectar o motor foguete dos mísseis.
Os MAWS geralmente operam em conjunto com sistemas de laser destinados a
“cegar” os sensores infravermelhos dos mísseis, e essa técnica pode ser
testada contra sensores ópticos de drones. Manobras evasivas podem ser
suficientes contra muitos drones, mas dependem da existência de um alerta
prévio como os analisadores de sinais. Voar em grandes altitudes pode ser
arriscado em áreas com presença de sistemas SAM de médio alcance. O uso de
flares pode dificultar a pontaria dos drones, ao gerar fumaça e calor que
confundem os sensores.
Helicópteros também podem empregar interferidores eletrônicos para interromper o link de
rádio dos drones, recurso que tem que ser utilizado até com a aeronave no solo
— embora isso revele a localização da base. Outras contramedidas incluem
execução de manobras evasivas, voo em alta velocidade, e o lançamento de
flares, que comprometem a pontaria dos drones, especialmente em modos com
trancamento de alvo ou quando se tenta ocultar a posição da aeronave.
Alguns drones anti-drone já tem configuração
de míssil como o Sentinel.
A imagem é de um interferidor de drone portátil. O operador detecta um drone
e aponta. Teoricamente o drone vai pousar. Um drone míssil realizaria a
mesma missão atacando o drone. O US Army está testando mira computadorizada
nas armas de infantaria para permitir atingir pequenos drones. Um exemplo é
a mira computadorizada SMASH 2000L com alcance de 600 metros.
Um drone FPV perseguindo um Mi-24. Parece um teste pois a câmera detectou
facilmente um alvo muito pequeno. Outros vídeos mostram drone tentando se
aproximar de helicópteros passando próximos com um Ka-52 e um Mi-24.
Print de um vídeo de um Mi-28 derrubado em agosto de 2024. Aparentemente o
drone FPV atingiu a cauda do helicóptero. Atacar por cima evita o risco do
drone perder o controle devido ao fluxo de ar descendente do rotor. Um
brasileiro que lutou na Ucrânia cita que os helicópteros russos sempre
atacavam a linha de frente onde estavas por volta das 15 horas. Atavam com
foguetes disparados no modo loft que era difícil de contrapor com mísseis
antiaéreos portáteis (MANPADS). Um drone rápido poderia estar preparado no
ar para uma emboscada.
Projeto russo de drone anti-drone lançado de ombro. A imagem inclui a imagem
do drone trancado em outro drone. No vídeo original foi programado para
errar o alvo e ser recuperado.